长春市快递末梢爱“卡壳”“最后一公里”商机
白天家没人，物业不代收；工作时间忙，收件也不方便……近几个月，随着我省下发《关于禁止机关工作人员工作时间在单位进行个人网购活动的通知》，已习惯于网上购物的上班族们，普遍为谁来帮收件而发愁。
查询快递记录明明显示已经到了长春，可等来等去就是等不来送件的；快递员登门送货了，而您本人却又外出不在家；好不容易盼来了快递员，说好送货上门，却不得不下楼自取，因为快递小哥说，货车在楼下，怕丢。
当越来越多的人加入网购大军，快递收发量逐渐增多，特别是“双十一”刚过，对于快递业来说，又面临一年当中最具挑战性的一段时间。快递最后一公里容易“卡壳”的问题也越发引人关注。
现象： 区超市替快递“跑腿”
“喂，您好，您有个快件放我们这儿了，方便的话下班来取，或者家里有人给您送去。”给顾客打电话联系送快件的小吴，并不是快递员，而是长春高新区某小区超市的售货员。
超市员工送快件？这事儿听起来有点不务正业。不过，近日，记者在采访中了解到，像小吴这样身兼两职的快递配送员并不少。他们借助在小区内有“据点”的先天优势，开始跟快递公司合作，成为专业快递的终端跑腿儿。
据超市老板贾女士介绍，她在该小区经营超市已经有5年了，跟很多小区业主都非常熟悉，最初，也是互相帮忙，有业主要邮快件，但一时半会儿快递员赶不过来，就直接把快件放在她的超市里让代发。另外，也有快递员上门送件的时候，恰好碰上业主不在家，也会把快件暂存在她的超市里，联系业主回来取。“现在，我们跟申通、圆通、韵达、顺丰、天天快递等都有合作，毕竟我们帮人收件、派件也得承担责任，而且还得有专人去送，涉及人工成本，快递公司也会给我们一部分报酬。”贾女士说。
算账： 一单生意增收1元还能带来“衍生效益”
长春市朝阳区某小区一家超市经营者王先生同样是在经营超市的同时，近日开始涉足快递收送的“副业”。王先生的这家小超市，经营面积170多平方米，其中有个10平方米左右的储藏间，现在主要用来放置小区业主暂时没法签收的快件。
“每天经我这儿送出去的快件大约有三四十件，多的时候能达到五六十件左右。其中除了少数由小区业主交代要寄的件以外，多半都是快递公司派送到户时遇到业主不在，经电话沟通对方同意后暂放在这儿的。”据王先生介绍，代收件的量并不大。据了解，以代收一单快件“抽成”1元计算，小区便利店每天代收50单快件的话，每天可增收50元，每月增收1500元左右。
不过，对于这笔收入，不同小区便利店的经营者看法也存在较大差异。“也没啥投入，平时小区里也有顾客打电话来要求送货上门，我们工作人员捎带着就把快件给送了，也有一部分是自己来取。这部分几乎是纯收入。”王先生说。不过，超市经营者贾女士却不这么认为，“这笔钱是快递公司那边给我的‘分成’，不过，我得雇人呀，除去人工成本，我也不挣钱。”贾女士觉得，代收快件并不是她最主要的目的，通过帮助业主派送快件能够侧面增进与消费者的感情，进而增加超市经营收入的“衍生效益”才是她比较看重的。
挣钱不多责任挺大 有人觉得不划算
不过，也有小区超市经营者担心“挣钱不多责任挺大”而不愿意揽快递收送的活儿。“我这小超市人来人往的，帮人收件还得担责任，万一把别人的快件给丢了、磕了碰了都是事儿。”东岭南街上一家超市经营者说，除非是附近特别熟的住户拜托临时帮忙，他并不打算跟快递公司合作搞末端派送。
“量少也挣不了几个钱，还不够操那份儿心的；量大的话，起码还得腾出个专门放包裹的地方，还得有专人保管。”焦女士在长春市某事业单位收发室工作，她对此深有体会。因为以前单位员工的快件收发室也负责代收，一天量少的时候得有几十件，多的时候得上百件，为此收发室得专门腾出一个柜子负责临时保管这些快件，而且还得做好登记。把快递单号、收件人姓名等都得写上，员工来取件时得签字确认。即便如此，有时因为件儿太多，还会出现收件人已经把件儿取走还来找件儿等情况。“我们这是单位收发室，起码收件人来取件时都认识，一般不存在丢件之类的风险，不过要是小超市专门把这作为一门生意的话，我觉得真不是那么容易的事儿。”焦女士说。
查询快递记录明明显示已经到了长春，可等来等去就是等不来送件的；快递员登门送货了，而您本人却又外出不在家；或者赶上大周末要出门，因为要接快件，只能在家干等着；虽然寄到单位收发室能帮忙代签，但还是会有大件物品从单位倒腾到家的麻烦……对于很多网购族来说，或许多少都会遇到在最终的收件环节与快递公司“对接错位”的问题。快递配送“最后一公里”一不小心就成为快递变“慢递”的罪魁祸首。
“一个人在家带孩子，有个快件到了，让快递员给送上楼，可对方死活不肯，好不容易说明情况给送上楼了，对方着急忙慌地扔下快件儿就跑，说是担心楼下的一车包裹和摩托车被盗。”长春市民刘女士家住东岭南街附近某小区6楼，可在收件环节总是会遇到这样那样的问题。
吉林省快递协会副会长兼秘书长刘贵友在接受记者采访时表示，目前省内有217家快递企业（指有快递经营许可证的企业），网点数约640家，从业人员大约六七千人，旺季时各快递公司会相应增加人手，达到近万人。“从目前现状来看，现有从业人员的数量与市场实际需求间存在一定的差距，尤其是旺季业务量骤增，各快递公司都增加人手，在这种情况下，也会存在末端派送跟不上等问题。”刘贵友坦言，每年“双十一”，正是东北地区初冬时节，有时赶上雨雪等恶劣天气，更增加了快递末端派送的难度。
北京城市一百物流有限公司总经理办公室助理李长伟在接受记者采访时表示，当前的“最后一公里”的现状并不乐观，比如同一个小区的快件，可能会有数十家的快递企业挨家挨户敲门打电话，绕着不同的路线来送，每家企业的重复建设，使物流整体效率低下，投入不断攀升。
