坐上咱们长春产的动车 一溜烟上青藏高原
旅客忙着赶兰新高铁首班列车（长客供图）。
26日10时49分，兰新高铁全线贯通，由长客股份研制的CRH5G型动车组正式亮相，载着首批旅客一溜烟爬过青藏高原，跨越祁连山脉。这让很多“驴友”羡慕嫉妒恨，扪心自问：“可不可以心血来潮一回，来次说走就走的旅行？”
长春 版“高寒战士”
不惧任何恶劣环境
“此番投入运营的CRH5G型动车组属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版‘高寒战士’。”昨日下午，面对央视实时转播的运行画面，长客股份几位工程师非常兴奋。他们说，对这款动车非常有信心，它能适应高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线等各种恶劣环境。
在甘肃
爬90多公里长坡
“从甘肃到青海再到新疆，可谓一路凶险，这车如果不‘皮实’肯定受不了，轻则‘感冒发烧’，重则倒下。”提起兰新铁路，长客的设计师们向记者介绍了一路将要遇到的恶劣环境。
兰新高铁CRH5G型动车组将跨越祁连山脉，这是中国高铁首进高原地区。兰新高铁最高海拔3640米，CRH5G型动车组成为行经海拔最高的动车组。海拔升高，动车组电气设备的外绝缘性能会降低，空气压力及密度降低，会对动车组的高压设备、牵引和制动部件造成影响。为此，长客股份增大了电气部件的电气间隙，解决了高原环境极易引发电气设备绝缘不良导致的停车问题。另外，此路段有90多公里长的大坡道，对动车组的牵引能力和制动能力是极大的考验，CRH5G型动车组采用大功率牵引电机和先进的制动系统，不仅爬得了高原，也能精准停住。
在青海
防百公里紫外线侵袭
CRH5G型动车组途经青藏高原，海拔超过3000米的线路约100公里。高原地区多雷电，列车设有多台避雷器，对动车组的高压系统和牵引系统进行保护，车内外所有电气部件均有接地保护装置，有效保证了旅客乘坐安全。据长客股份的工程师介绍，列车的前风挡玻璃和车厢侧窗玻璃均具防紫外线功能，可隔离90%以上的紫外线。
在新疆
抗每秒37.6米风速
进入新疆境内，CRH5G型动车组开始面对强风沙环境。长客股份的工程师告诉记者，CRH5G型动车组在新疆途经烟墩风区、百里风区、三十里风区、达板城风区。最大风速每秒达37.6米，曾吹翻多辆货车，对列车安全运营造成影响。沿线多处为戈壁干旱地区，周边有塔克拉玛干、古尔班通固特、巴丹 吉林 等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。CRH5G型动车组转向架装有抗侧滚扭杆、抗蛇形减震器，确保列车在大风天气下车体运营稳定。列车设备舱是密封结构，保证电气、制动设备免受风沙影响。
全程不过12个小时
来次说走就走的旅行吧
兰新高铁全线贯通后全程1776公里，运行时间约12个小时。跨越传说中的祁连山脉，穿过一条条悠长的隧道，感受青藏高原的绝美……兰新高铁开通，让一些驴友蠢蠢欲动，“为什么我们不能冲动一次，坐着咱长春产的动车上青藏高原，来次说走就走的旅行？”
长春晚报 记者 徐微 通讯员 李宁
