新文化记者带你全程体验“东北最美高铁”
窗外美景不断变化
列车长用手语讲解
昨天，C1017次列车从沈阳始发，前往珲春。包括《新文化报》4名记者在内的100多名媒体记者，成为试运行中首批媒体乘客，为大家提前体验。
窗外的田园风光，以及一个个隧道、一座座桥梁，让这条线路的风景在秀美之外有多了几分瑰丽。美中不足的是，随着列车驶出市区，手机信号时断时续，尤其是进入山区之后，只有经过沿途车站或路过村镇时，信号才会增强一些；经过隧道时，信号更是全无。
“受高压电的影响，无论是手机信号，还是网络信号，肯定都不会好，技术目前还解决不了这个问题。”铁路工作人员解释。
不过在很多人看来，这说不定是件好事———至少能够让你暂时忘掉手机，专注于窗外的风景，来一场不被手机绑架的旅行。“既然手机无法使用，倒不如彻底放下手机，让我们来一场不被手机绑架的旅行吧。”媒体记者小王开玩笑地说，尽管他仍时不时习惯性地拿起手机查看。
隧道很长
有的隧道需要3分多钟才走完
列车行进10分钟左右，明亮的车厢突然黑了下来。
进隧道了！“大家要有个准备，全线85个隧道呢！”车上的铁路人员提醒。
还说着呢，列车就开进了拉法山隧道。这条隧道穿越的老爷岭是长白山余脉，主峰位于蛟河市区西南13公里处，森林景观垂直分布明显，来到老爷岭就来到了长白山。
“这是全线最长的隧道，也是东北地区最长的铁路隧道。”铁路人员介绍。隧道全长10.028公里，穿越了整个老爷岭，使 吉林 至蛟河间的距离由长图线的97公里，缩短至66公里。
从进洞到出洞，用了3分07秒。
隧道很多
6分钟内，竟然穿越了8个隧道
由于隧道很多，为保证车厢内的视觉感受，车厢里的照明灯全程开着。
不过看着窗外，依旧能感到光影的变化，白、黑、白、黑、白、黑……
有时，还会开启连续模式。从敦化到安图的线路上，在11时之后，6分钟内，竟然穿越了8个隧道。
这不断的黑白模式，有体验的记者不免打趣，“这黑白轮换的频率，赶上坐宇宙飞船了，时差不好倒啊！”
由于连续不断地过隧道，乘坐过程中，会对耳朵造成一定的不适，可能会出现耳鸣的情况。
在进隧道时，乘客最好能张开嘴巴。
隧道之外……
按下快门就是幅风景画
不过，一旦列车穿破短暂的黑暗，迎着炫目的光冲出隧道，呈现在眼前的，就是另外一幅景象了。
青山连绵不绝，山地间，不时隐藏着一个小村落，红瓦红砖的民居显示着生活的富足，围绕着村落的是玉米地或是水稻田。
安详静谧的氛围，对比鲜明的颜色，随手按下手机快门，就是一张美丽的风景画。
在山里行走，云显得特别低；一路过城市，云就躲到高处；不过出城后，又会俯下身来。一路伴云而行，直到抵达珲春。
“在云的深处，是大海。”不知是谁感叹了一句，是不是很有意境？
车型·是我们很熟悉的型号
“在长珲城际铁路上运行的列车为长客生产的CRH5型动车组，时速为250公里。”中国中车长客股份有限公司工作人员告诉新文化记者。据悉，这种车型是目前在 长春 至吉林、沈阳、哈尔滨等方向最常见的列车。
“列车网络控制系统可实现对各设备实时监控、诊断和控制，监控动车组的参数和性能变化，发生故障时，自动导向安全直至停车。”工作人员说，该列车可实现动车组故障数据的远程无线传输，以支持地面专家远程诊断。此外，车厢采用具有温度自动调节功能的空调系统，能够实现准确的温度调整，压力保护装置则能在通过隧道或交会时，自动控制客室内压力。
列车内手机信号虽然不强，但在每位乘客座椅下面，都有一个五孔插座，可为笔记本电脑及手机充电。
服务·乘务员会多种语言
在这条客运专线上工作的乘务人员，都是精心选拔、优中选优的人员，人员都是经过培训，先后到沈阳航空航天学院、沈阳机械学校进行培训，聘请来大中专院校的老师。
针对这条线路的特殊性，服务人员进行了关于沿途风光、风土人情、宗教信仰等方面的培训，使动车组的服务更具有融合性。
为了更好的服务，所有人员还学习了多种语言。除了常用的英语、俄语、朝鲜语之外，哑语也在学习范围之中。根据要求，他们要能够与旅客实现基本对话。
餐饮·四个价位可供选择
昨天11时10分，午餐时间到，列车工作人员为记者们准备了盒饭套餐。
一盒米饭外加两个小馒头，菜十分“硬”，两大块炸刀鱼，虾仁杏鲍菇，肉炒金针菇和辣椒冬瓜丝，外加一盒小咸菜和一碗鸡蛋汤。
而且，这顿饭的的分量也很实惠：饭量大的人也能吃得很饱，而饭量小的人，可能要剩下。
据沈铁餐饮服务段副段长鲍丹介绍，沈阳铁路局为吉图珲客专列车提供15元、40元、45元、55元4个品类8种中式营养套餐。
15元套餐
包括滑炒鸡丁套餐等两种
40元套餐
包括酸菜白肉套餐、深海鲐鱼套餐、红烧排骨套餐三种。
45元套餐
为素食套餐。
55元套餐
包括大虾和黄花鱼套餐两种，可供旅客根据个人口味选购。
你可能有这样的疑问———
1“C字头”
是什么意思？
可能有人会有这样的疑问：C字头是什么意思？
“这个编号只是临时编号，是为了区别D和G打头的正常运行的列车。”吉林站副站长甄菲菲说。
2“客运专线”
是“高铁”吗？
“吉图珲铁路客运专线与长吉城际铁路合名，叫做长珲客运专线。”沈阳铁路局工作人员告诉新文化记者，新建的吉图珲铁路客运专线与既有的长吉城际整合为一条线路，并统一命名为“长珲客运专线”。
那这条长珲客运专线是高铁吗？“实际上是一回事，我们把哈大高铁也称为客运专线，而这条铁路也是客运专线，实际差不多。”工作人员告诉记者，实际上这只是一条铁路两种概念不同的称呼。高铁是以速度来定义的，而客专则是以性质来定义的，就是强调它不是客货混运，而是专门拉运乘客的。
3什么时候能正式运营？
“这条线路的联调联试工作从6月26日开始，在8月5日基本结束。”沈阳铁路局提前介入办副主任陈棉说，在这个过程中，动检车辆、旅客列车以及综合动检车以250公里的时速进行各自系统及整体实验，这就是一个动态检测、动态验收的过程。在这个过程中，要在列车运行时速情况下，提升10%，即使列车最高运动时速达到275公里进行测试验收，同时对各子系统进行测试，包括供网关系、轮轨关系、车地关系，通过联调联试并达到合格标准。之后进入试运营阶段。
“试运营要完成四项工作任务，即运行图参数的测试，模拟各种场景进行运行试验，故障模拟演练，运行图的按图行车运行试验。”陈棉说，在运行试验过程中，完成这四项任务外，还要对这条线路的评估和安全验收工作，等这一切工作结束后，这条线路才能正式交付运营。
4将如何影响我们的生活
“快捷、舒适的高铁已经改变了我们的生活，今后也将会对我们的生活方式产生更重要的影响。”来自沈阳媒体体验者刘先生表示，这条线路开通后，从沈阳到珲春，只需要4个小时左右。
据了解，长珲（吉图珲）城际正式开通运营后，不仅东北重要口岸城市珲春将告别不通旅客列车的历史，更将与哈大高铁、哈牡客专、哈齐客专等共同构成东北地区铁路快速客运网。
届时，从长春至珲春只需两个半小时，若早上在长春坐上火车，不到3个小时就可抵达珲春口岸，之后换乘国际班车，4个小时后，就可抵达俄罗斯的符拉迪沃斯托克。
从珲春出发，除了可以直达符拉迪沃斯托克，还可以选择到朝鲜进行出国游。方式可以选择自驾，甚至可以骑自行车来一场出境游。
新文化记者 刘中全 王小野 本版图片新文化记者 郭亮 蒋盛松 摄
