滴滴快的杀入代驾市场 长春本地公司或更艰难

继上周涉水拼车业务后，滴滴快的又迫不及待地进入代驾领域。4月7日，滴滴快的宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。

本不平静的代驾市场又将迎来巨无霸杀手级“人物”，有分析人士认为，参考专车市场推广时的经验，此番滴滴快的进军代驾市场，大规模的补贴可能会再现，而同样获得多轮资本投资的“e代驾”估值也达到2.5亿美元，补贴大战或再燃代驾市场。而对于市场来说，一场激烈的拼杀已经在所难免。

产品目前还没上线

据了解，在公布此次任命前不久，滴滴快的刚刚上线一项拼车新业务，推广工作还在进行当中，虽然一些业内人士有预感，滴滴快的可能会继续搅动移动出行市场，但没想到滴滴快的的业务扩张会如此迅速。

昨日，新文化记者联系了快的打车公关总监叶耘，对于集团对付强的任命，以及代驾事业部的成立，对方予以了确认。“产品目前还没上线，未来有可能直接嵌入在快的和滴滴以及一号专车的App里。而且新业务的第一批推广城市目前也还没有确定下来，但是肯定会很快。”叶耘说。

本地代驾企业或迎“生死考验”

其实代驾这一服务对于我们身边的很多人来说并不陌生，尤其是在“酒驾”、“醉驾”入刑之后，代驾服务的市场空间被进一步打开。

在App未杀入代驾市场之前，代驾服务一直由租车公司来做，但由于消费定位偏高，商业模式也比较传统，代驾服务所覆盖人群非常有限。直到e代驾等一众代驾App客户端的出现，彻底“搅乱”代驾市场的格局。

2014年12月，e代驾正式进入 长春 市场，一度让长春本土代驾公司陷入绝境。如今经过几个月的调整，e代驾依旧占据着长春本地市场的绝大份额，本土代驾企业的日子依旧不好过。“现在还可以吧，总算把最难熬的日子挺过去了。”长春本地某代驾公司经理毛小伟接受新文化记者采访时说。不过当他听说滴滴快的即将杀入代驾市场后，原本轻松的谈话气氛马上发生变化，“这是真的吗？那样的话，挺吓人啊！”

毛小伟表示，对于刚刚缓过一口气的本土代驾企业来说，这就是新一轮的“生死考验”。

根据记者了解，目前长春仍在运作代驾服务的本土企业已不超过10家，而且一些企业还是以联盟的形式在运营。一旦滴滴快的杀入代驾市场，势必会加速本土企业的整合速度，要么放弃代驾业务，要么整合入某一方势力，这可能会是一些企业需要面临的抉择。

影响

补贴大战或转战代驾市场

自从e代驾低价杀入长春代驾市场后，长春代驾已经彻底告别15公里100元的时代，10公里39元（7时~21时59分）的定价成了基础的参考价，价格是各家公司争夺市场的杀手锏。可如果滴滴快的代驾业务上线后，这个价格是否能够维持已经充满变数。

对此，速途研究院院长丁道师分析，“移动互联网企业每次补贴战都很奏效，所以可以预见，滴滴快的在开展新的出行业务时，也会使用补贴战略，补贴大战将转战代驾市场。这对没有资本支持的本土企业来说，这种‘砸钱’造势给他们带来毁灭性的打击。”

分析

移动出行市场不会一家独大

自滴滴打车和快的打车合并以来，滴滴快的已经上线了专车、企业版、一号快车等业务，而代驾业务即将上线，这将使得滴滴快的的出行平台业务更为多元。

“这就是资本的野心，吃掉市场的这一块之后，马上就会吃市场的另一块。”在丁道师看来，凡是和移动出行相关的所有业务，滴滴快的都会去做。“代驾市场在一、二线城市的需求是非常巨大的，但代驾准入门槛太低。一些完全没有资质和素质偏低的司机进入驾驶员行列，产生的一些纠纷以及事故责任归属等法律问题的争论，导致这几年代驾业务被媒体曝光的频率比较高。e代驾、滴滴快的的进入，从市场层面来说，代驾这个行业会有高速发展。”丁道师说。

丁道师认为，现在有包括滴滴快的、e代驾、神州、Uber等多家国内和国外企业，参与移动出行市场的竞争，未来这一市场肯定还会出现一些整合，包括一些顶不住压力的本土公司，可能最终都会把资源整合进大公司的系统中，但这不意味着移动出行市场会一家独大。“中国的城市多，每个地方都会有用车需求，移动互联网企业不可能把所有地域都覆盖，一些本土企业完全可以自己使用移动互联网工具整合某一个地域内的出行服务。中国地域足够大，移动出行市场足够大，全国机动车全部加起来可能要超过2亿辆，轿车可能也要超过1.5亿辆，这么海量的市场，不可能被某一家或者某几家企业全面整合。未来移动出行行业一定是一个百家争鸣，百花齐放的局面。”丁道师说。

新文化记者 刘洋