敞开怀抱拥抱“公交都市”

 本报记者 张源珊

　　我市以建设“公交都市”为目标，利用有限的资源，优化道路通行条件，满足市民不断增长的出行需求，带动幸福长春建设水平全面提升。 苑激刚 摄

线网设计更优化、运力投放更科学、服务品质更优良、市民出行更便捷……市民们的热切期盼，正是未来我市城市公共交通服务体系的美好愿景。

9日，我市召开创建“公交都市”示范城市动员大会，全面实施公交优先的城市发展战略，目标是打造快捷、安全、舒适、方便的公共出行体系，让公共交通成为市民出行首选。

市委市政府的重点工作，就是委员们的“兴奋点”。11日是市政协十二届三次会议报到的日子，来自报纸和“看长春”客户端的消息让委员们对我市“公交都市”建设连连叫好，纷纷为“公交都市”建设支招。

关键词：智慧

建立智能电子站牌

长春素有“科教文化名城”的美誉。市政协委员肖辉山建议，建立智能公交电子站牌系统，不仅可方便百姓出行、提高公交营运效率和服务水平，同时也是“智慧城市”和“幸福长春”建设的重要内容。

“我市现有公交站点及站牌还存在一些亟待解决的问题，例如信息化基础设施落后、一地多名等。”肖辉山委员曾对智能公交电子站牌系统进行调研，他向记者介绍了这一智能系统：智能化公交电子站牌系统终端为智能化电子站牌产品，后台为公共交通智能管理中心系统，集成GPS监控调度、视频监控、公共信息发布三大主流系统，可通过在车辆、站台、场站、中途站设置的电子监控设备，及时掌握车辆运行情况；市民可以通过电子站牌的LED屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距本站的距离。

“建设智能公交电子站牌系统，建立公共交通指挥中心平台，能够提高城市公共交通信息发布、运营管理、车辆监控以及紧急求援能力，既能为‘智慧城市’建设积累经验，又能方便市民出行，从而提高公交车分担率。”肖辉山委员说。

关键词：方便

推进“城市公交一卡通”

城市公交一卡通的发展水平是衡量一个城市交通信息化管理水平的重要指标。市农工党在2014年围绕“城市公交一卡通”进行了一项调研。数据显示，截至2013年10月，全国共有35个城市加入全国城市一卡通互联互通平台，到2015年，全国实现“一卡通”的城市将达到60个。

“目前，我市尚未实现‘公交一卡通’。将公交卡、轻轨卡以及未来的地铁卡统一，不仅能够极大地方便市民出行，还可以减少资源浪费。”市政协委员、农工民主党党员王晓东说，政府应加大对“公交一卡通”建设的支持力度。

“地铁通车后，全市公交IC卡的总数将大幅提升，再加上公交和轻轨刷卡系统更新升级的投入不断增加，‘公交一卡通’改造工程的投入和损失也将随之提升。”王晓东委员说，“城市公交一卡通”应尽早推行，以减少未来不必要的投入和损失。“应坚持政府组织领导，尽快促成公交领域合作，给予政策支持，拓宽IC卡应用范围等。” 王晓东委员建议。

关键词：顺畅

整合公交线网布局

“合理的公交线网布局，能够高效利用有限的道路交通资源，为市民提供经济、方便和高效的服务。”王秀民委员认为，结合我市当前交通拥堵情况，整合公交线网布局势在必行。

“可尝试将全市公交线网布局划分为三个层次进行布局。”王秀民委员建议，第一层次对城市内部组团间主干公交线网资源进行优化布局，主要承担大型客流集散点之间的交通连接，线路沿主要客运走廊、大中型客流集散点和大中型居民区设置；第二层次对次干公交线网资源进行优化布局，对第一层次线网起到补充作用，深入各居住区及组团；第三层次对支线公交线网资源进行优化布局，为各片区居民日常出行提供人性化服务，提高公交线网覆盖率和可达性。

此外，王秀民委员还建议，可由政府相关部门联合组建我市公共交通管理绝对执行力部门，对我市公交线网布局不尽合理的线路优化整合，进行科学化调整。