市民眼中的旧城改造提升工程之打通城市微循环篇

打通“毛细血管” 缓解交通压力

——市民眼中的旧城改造提升工程之打通城市微循环篇

改造提升后的商家牌匾整体协调却又各具特色，充满浓郁的商业文化气息。 张扬 摄

　　如果把主要街道比作城市大动脉的话，那么高楼背后的一条条支路就是城市的“毛细血管”，它们是否通畅，直接关系到城市的运转秩序和市民的幸福指数。然而，一道道围墙、一处处违法建筑却时不时地阻断交通，打通“微循环”成为破解城市拥堵的一把钥匙。在旧城改造提升中，我市全力推进城市微循环工程，让支路分担主干路的交通流量，有效缓解了交通压力，提高了道路通行的速度。

　　 数据看成绩

　　今年我市共拆除违法建筑17836处、136万平方米，是过去5年的总和。我市从改善城市大交通入手，逐步打开旧城区小区围墙，打通微循环，增加交通流量，最大限度地使“毛细血管”畅通起来。截至目前，共打开微循环道路253条、38944米。围墙打开后，对小区的道路、绿化、设施等进行全面升级，提高小区的承载能力；全市还打通多年未解决的卡脖路、断头路32条；按照创建公交都市的要求，增设港湾式停靠站16个。

　　 市民说变化

　　王琳虹（吉林大学交通学院副教授）：打通微循环 畅通“最后一公里”

　　“如果将城市的支路等比作‘毛细血管’，那么通过理顺、疏通这些‘微循环’，实现路网资源利用最大化，可让市民及周边居民受益良多，同时形成区域路网，分担主干路交通压力，缓解交通拥堵。城市的‘毛细血管’打通了，城市的主干道通畅了，这样居民出行会更加便利。”王琳虹认为，随着我市机动车的不断增加，市区道路交通压力也在急剧攀升。因主干路与支路交通流量不均而导致的交通拥堵现象日益显露出来，我市打通城市微循环后，有效缓解了交通压力，提高了道路通行的速度，城市交通“最后一公里”进一步畅通。打通城市微循环，不仅为市民出行带来便捷，同时可以改善生活环境，提升生活品质，无形中也增加了市民的幸福感。

　　付诚（省社会科学院社会学所所长）：为政府决策高兴 让好事持续变好

　　“政府在改善城市交通方面有很大的决心，也付出了努力，多年来百姓期盼的事情，通过旧城改造提升工程得以解决，是深得百姓喜欢的，身为市民，为政府这样的决策感到高兴。”付诚说，乱与治是多年存在的现象，以前有过疏通微循环的事，但是后来又反弹了，现在做下来了，“希望不要反弹，让好事持续变好；现在部分街路得到了改善，但改造是一个持续的过程，要不断发现新问题，主干道改造和‘毛细血管’改造统筹推进，才能有效解决百姓出行难。”

　　吴新生（市民巡视员）：莫道朝辞城依旧 却话暮归满目新

　　“街饰芳禾千条翠，楼着新装万巷春；莫道朝辞城依旧，却话暮归满目新！”说起我市的旧城改造提升工程，南关区居民、长春市市民巡视团成员吴新生用一首小诗抒发感慨。吴新生认为，随着城市的快速发展和更新，长春出现了一批又一批现代化建筑，同时，旧城区逐渐变得“碎片化”，老区的胡同很窄，微循环不畅，而长春这次旧城改造提升开始有效解决这个问题。

　　“更让人高兴的是，小区围墙打开后，还对小区的道路、绿化、设施等进行全面升级，‘三小’被拆了，还铺了柏油路，私建菜园也被拆掉了，听说开春还要进行统一的绿化，老百姓都盼着呢。”吴新生说。

　　李明（出租车司机）：车能跑起来了 收入也能增加

　　“你说当‘的哥’的最怕啥？说心里话，最怕堵，车跑不起来，心里堵，还影响收入。现在打通城市微循环，提高了道路通行的速度，我们出租车司机就能多跑几趟，收入也能增加。”被评为“长春好人”的出租车司机李明对今年的旧城改造提升竖起大拇指，“衡量一个城市是否宜居，交通是否便捷是重要的参考因素之一，以前因为私搭乱建而狭窄的小路宽敞了，断头路也接上了，开车真的方便多了。”(记者 赵婉姝 袁迪 赵雪)