我市开启新一轮高水平对外开放

　　22日中午，一列始发于德国施瓦茨海德、装载农用机械和汽车零部件的国际货运班列缓缓驶入大成专用线场站，这是“长满欧”（德国-长春）今年在临时过渡场站的首批进场货物，标志着该班列开始逐步恢复双向运行，我市开启新一轮高水平对外开放。今年年初以来，“长满欧”已累计承运130标箱货物，随后将继续保持进口班列每周运抵长春，出口货物随到随发的频次。

　　临时场站迎来首趟“长满欧”

　　在临时过渡场站，随着一辆集装箱起重机吊具的不断伸缩、左右旋转，以及车体的水平移动，一个个重达三四十吨的集装箱被整齐堆叠在场站一侧，等待海关查验清关。

　　“临时过渡场站解决了‘长满欧’暂缺临港作业区的燃眉之急。”“长满欧”主运营方、长春国际陆港发展有限公司董事长王玥表示，2015年12月，我省原有铁路口岸“长春铁路内陆港”即“长春东站”结束了7年的运行使命，给试运行期的“长满欧”带来一定影响。为尽快完善口岸功能，在市委市政府的大力支持及兴隆综保区、长春海关、市商务局等多部门的协调下，“长满欧”启用了“大成铁路专用线”为临时过渡场站，而紧邻兴隆综保区的“长满欧”主场站——长春国际陆港临港作业区正在抓紧建设，预计今年内启用。

　　自2015年8月31日双向试运行以来，截至目前，“长满欧”已累计承运606标箱货物、货值逾4300万欧元。在基础设施完备后，预计今年下半年 “长满欧”运货量将有大幅提升，并逐步进入常态化运行。

　　东端：

　　建环东北亚“最经济”物流通道

　　“‘长满欧’连接着东北亚和欧洲两大经济圈，以往，长春向欧洲进出口货物需借道大连、丹东、营口港走海运。而‘长满欧’可将货物从长春本地直接发往欧洲，省去转运环节，为我市、我省乃至周边内陆地区进出口货物节省了大量物流成本。”王玥说。

　　“我们正在以长春为中心，采用‘公铁’‘空铁’‘海铁’等多式联运，将‘长满欧’打造成环东北亚经济圈一条‘最经济’的国际物流大通道。”王玥结合地图详述“长满欧”的区位集货优势：走公路，可以集结沈阳、吉林、哈尔滨等地货源；走铁路，可将大连港货物集结至长春；走海铁联运，连接了天津、青岛所在的环渤海经济圈。

　　西端：

　　挺进中东欧为长春外贸“铺路”

　　“相较于现行部分中欧班列以汉堡、鹿特丹、安特卫普等海港城市为欧洲目的地，‘长满欧’将德国内陆城市施瓦茨海德定为欧洲端点，旨在充分利用发达的欧洲铁路网，再次降低物流运营成本。”王玥说。

　　目前， “长满欧”欧洲段通过公铁联运完成了6国（波兰、德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利）12个铁路中心站的物流网络铺设。“这使得‘长满欧’成为现行全国唯一真正并入欧洲发达铁路运输网络的中欧班列。其中，德国的杜伊斯堡、路德维希港中心站，是我市进口汽车零配件的主要货源地，而‘长满欧’辐射到的中东欧及远东欠发达地区，又恰是中国出口商品集散地。也就是说，为我市进一步发展汽车零部件、跨境电商等进出口贸易，提供了强有力的物流通道支撑。”王玥表示，下一步，“长满欧”支线有望向欧洲内陆再延伸，有望到达捷克甚至希腊。

　　国际铁路线，长春的外向经济带

　　火车一响，黄金万两。一条铁路线就是一条经济发展带。

　　“要走向世界看长春，增强长春的国际竞争力，关键是要抢抓‘一带一路’等国家战略实施的机遇，打造口岸经济升级版，‘长满欧’恰是一个有利平台。”市政府相关负责人表示，今年，我市将充分发挥“长满欧”国际货运班列货物运输、吸引贸易加工、推进企业和产品走出去的作用，把一条铁路线变成一条带动我市发展的经济带。我市将积极争取建设长春国际陆港，建立多式联运中心和国家跨境电商综合试验区，继续开辟一批国际、国内航线，加快口岸对外开放建设水平。 （记者李秀薇）