长春公交车专职“医生” 70℃下为车“验伤”
崔永雷今年37岁，从事修理工已经20年
公交修理工的苦累不必言说，每个人却能在苦累中品出甘甜 赵毅亮/摄
穿梭于 长春 繁华的大街小巷，一辆辆公交车承载着成千上万名乘客的人身安全，而在这背后，有一群为他们保驾护航，默默工作的公交修理工却始终在人们视线之外。他们终日24小时待命，只要公交车发生故障，必须立刻到达现场，用腰撑着钻在公交车底下，一修就是三四个小时，甚至在车底温度超过70度的高温下为车“验伤”。14日，记者走进长春公交集团东盛汽车公司17路车队，亲身感受公交修理工的苦与乐。
24小时待命 确保40台公交车安全
个子不高，身材偏瘦，终日满身油污，身体不太好，严重的手腕和腰腿风湿，这是17路公交车队7位修理工共有的特质。握在手里的电话，24小时开机待命，任何时间只要接到报修电话，必须立刻赶到现场，确保车队40台公交车安全无误地将乘客送到目的地，这是公交修理工的工作，也是使命。
不管是严寒还是酷暑，17路公交车修理工每天早上4点多到车队，5点20分开始逐一验车，40台车一台都不能疏忽，小到车厢内的烟头，大到车底部是否有明显漏油，水、发动液是否足够等一系列消防、安全情况。所有的车只有经过修理工的手，才能走出车队的大门，开始一天的工作。
按照规定，每台公交车每天必须跑足一定的公里数才算完成任务，为了保障公交车的顺利出行，不耽误公交车司机时间，遇到事故，修理工必须抓紧时间维修。车队里没有车库，修理工一年四季在外面修车，遇到酷暑天，车底最高温度达到70多度，真不是一般人能受得了的苦。
无论酷暑严寒 始终坚守岗位
崔永雷是17路公交车队维修部组长，今年37岁，两鬓却已生了白发，从事修理工已经20年。他说，以前的发动机等部件小则100多斤，现在新更换的公交车最少都得500多公斤，爬入车底、检查车况、用腰撑着拧上螺丝，一修就是三四个小时，轮胎重达60斤，钢圈重达100斤，在这里，任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。
4年前的一次抢修，让崔永雷印象深刻。当时是寒冬季节，一天晚上，零下30多度的气温，一辆还有一年报废期的17路公交车快行驶到车队院内时，突然燃气着火，发生自燃，司机反映已迅速将火扑灭，但是崔永雷一检查车线，发现包括发动机、高压线等，几乎所有的线路都被烧了，已经接近报废的边缘。因为离报废年限还有一年时间，报废公里数不到，为了维护队里荣誉，崔永雷硬着头皮查线路，整整查修了三天，几乎把所有的线路重新更换，才保住了这辆公交车。虽然在那次寒冬抢修中，崔永雷双手冻得直发麻，3天几乎没怎么合眼，但是看到最后的结果，无论再苦再累，他也觉得值，觉得自豪。
苦过累过 自有一份甘甜在心间
14日上午，在17路公交车队大院内，几十台公交车干净整洁地依次排列，几名工人正在忙碌维修，组长崔永雷负责机械维修，高井凯负责电路维修，两个人一共带着5位徒弟，轮流值班维护公交车安全出行。
记者探头往车间看，闷热的铁皮车间内仅用一个排风机排出灼热，换胎要有力气更要用巧劲儿。忙了一阵子，高井凯额头上涔出的汗珠，沿着脸颊、下巴往下滴，他抹了抹汗珠，脸上留下了一道黑痕，手上、身上满是机油和污垢，他说：“这还不算什么，要是赶上抢修，衣服湿了干、干了湿，一天下来，即便是刚换的衣服，也会脏得不成样子。”
35岁的高井凯已经在这个岗位上工作了10年，除了苦和累，自有一份甘甜。“就和医生一样，医生把一个人的病看好了，心中总有点乐趣，我们把车子修好了，心里也很高兴，也感到光荣。”
城市晚报 记者 张添怡 实习生 潘文慧 尹/报道
