“低增速”下的“高质量”

 本报记者 苑 丹

这是一组来自市工信局对全年工业经济运行的预判：2014年，全市规上工业预计完成产值10000亿元，增长9%；预计完成工业增加值2370亿元，绝对值增长12.7%；预计实现利润总额900亿元，同比增长23.6%。

9%、12.7%、23.6%——产值、增加值和利润增速，这组数据传递出一个信息：在全国经济低速增长的背景下，长春工业经济效益好、运行质量高。这意味着，在“转方式、调结构”这场大考中，我市找到了适宜的方向与道路，并取得明显成效。

作为老工业基地，我市工业转型升级牵动着各方神经。据研究长春工业十余年的专业人士介绍，对于长春而言，转型，就是转变发展方式，意味着工业经济要向内涵增长、创新驱动、绿色低碳、智能制造、服务化发展方向转变，加快传统工业化道路向新型工业化道路转变；升级，则意味着要全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结构整体优化提升。

产业结构调整与优化是老工业基地转型升级的重点，也是难点。我市集中力量推进工业产业结构优化升级，建立汽车、农产品加工和轨道客车三大产业共同支撑，以生物医药、光电信息、先进装备制造、新能源、新材料五大战略性新兴产业为先导的八大工业产业体系，形成了千亿元级规模的“支柱工业群”。新兴产业对工业总产值占比连年增长，2013年达到16.5%，今年有望继续保持较快增长。

不仅如此，伴随一系列提高汽车零部件产业本地化发展举措的实施，我市汽车零部件产业取得迅猛发展，一汽本地配套率由此前的28%上升到38%。相信，随着一批整车生产线的上马，本地配套率将得到快速提升。

与产业结构优化升级相伴而行的是产业布局的调整。走进位于绿园经济开发区的中国北车长客股份公司动车组总装车间，会立刻被这里的恢宏场面所震撼，工人们正在紧张地装配与调试一列列CRH型动车组。这里是全世界最大的动车组研发与制造基地，围绕长客股份公司，一批配套项目相继落位，且项目摆放遵循就近配套原则。一个以长客股份公司为核心的轨道客车产业集群正在形成。

在我市，产业布局结构的调整优化已经上升到城市战略层面。推动产业集聚发展，打造产业集群，我市规划了生产力布局，加快推动开发区转型升级，并以此为载体和依托，着力打造14个产业集群、50个产业集聚区。目前，全市汽车零部件产业园、生物化工产业园、轨道交通装备产业园、光电子产业园、中俄科技园等一批特色产业园已经粗具规模。

布局的优化使产业集群的组织化程度不断提高，也极大地提高了生产效率和库存周转率，区域经济发展质量明显提升。

伴着央企合作和突出发展民营经济战略的实施，我市企业结构调整也取得显著成果。走进高新北区和经开北区，会看到兵装集团、中航集团、国电联合动力等一批央企项目，它们带来了全新的企业管理制度与理念。随着突出发展民营经济的步伐加快，年新增企业超万户，一大批中小企业如雨后春笋般茁壮成长。大企业实力不断增强，小企业遍地开花，使我市企业结构不断优化，经济发展内生动力和创新力不断增强。“大汽车”“小玉米”是长春工业的典型产品，如今，除了汽车与玉米，长春还造出了时速380千米的高速动车组、中国最先进的光电编码器、国内尺寸最大最清晰的LED显示屏、填补国内空白的直线电机……长春产品结构调整取得了令人瞩目的成绩，产品优势进一步凸显，科技含量和竞争力日渐增强。

结构调整使我市工业产业协作程度不断提高，促进了内生动力的生成，提升了区域经济竞争力，加快了长春向新型工业化迈进的步伐。骄人的成绩证明，我市实行结构调整方向的正确性。相信，这一高瞻远瞩的战略决策，还将为我市增添新动力。