我市15年机动车增长91.45万辆 需90万个停车泊位现在仅有19万

15年机动车增长91.45万辆

目前需求90万个停车泊位但现在仅有19万多

　　为了满足城市发展的需要，政府部门不断加大道路交通设施的建设力度，但为什么人们却没有看到通行状况的明显改善？原来，这些新增道路资源全部被新增的机动车填满。

　　7日，长春市城区机动车保有量突破100万辆大关，这标志着我们已经正式迈进机动车高速发展时期。我市交通管理部门如何让百万辆机动车顺畅通行呢？市公安局交警支队王玉民支队长在接受本报记者专访时表示，提升科技管理水平、增强市民文明交通意识是最重要的。

　　 15年间机动车净增91.45万辆

　　据长春市公安局交警支队车管所统计，2000年长春市区机动车85482辆，2005年达到244831辆，增加了近16万辆。2010年达到537319辆，5年增长19万辆。2015年9月正式达到100万辆，5年又增加了46.3万辆。

　　“这组数据显示，长春市区的机动车发展速度非常快，保有量的增长是直线飙升。”王玉民说，在增长过程中，私家车和小型客车的增长尤为明显。

　　数据显示，长春市区的私家车在2000年是48758辆，2005年达到171683辆，5年增长了252.11%。2010年达到400443辆，5年增长了133.25%。2014年达到794192辆，比2010年增长了98.33%。

　　 道路建设需要匹配机动车增长速度

　　“机动车保有量达到100万辆，标志着长春市进入了城市机动车时代，或者说是城市汽车时代的快速发展时期。城市交通基础设施建设是否与之配套，是需要思考的一个问题。”王玉民说。

　　2012年，长春市政府启动了地铁1号线、2号线和“两横三纵”快速路的城市交通基础设施建设，从而形成了“一环、两横、三纵”的立体交通网络。

　　“一环，指的是四环路。2008年，大家从四环路上走的时候，可能半天看不到一辆车，基本上都是大货车，小车很少能看到。市里这么堵，外环修这么多的路和桥干什么？试想下，如果不修这‘一环、两横、三纵’，长春市现在的城市交通就要堵死了，因为现在这个立体交通快速网络承担了长春市城市交通车流量的50%。”王玉民说。

　　停车泊位短缺是长春交通系统短板

　　“城市机动车增长速度这么快，道路立体交通网络修建是这么多，应该回过头看看我们的静态交通停车设施有多少，这正是长春交通系统的一个短板。”王玉民说，据统计，目前长春市拥有19万多个停车泊位，可长春市进入汽车时代后，正常的需求却是应该达到90万个停车泊位。

　　“今年，长春市政府报请市人大常委会，出台静态停车管理条例，从政策、资金、规划、管理等方面给予支持和保障。目前政府正在紧锣密鼓地研究静态停车问题。鼓励民间资本进入静态停车领域，鼓励单位庭院开放，通过收费方式解决停车问题，鼓励各个区在不影响正常交通的情况下，在胡同、里巷开辟临街式的停车场地。”王玉民说。（记者  李贺）

　　 2014年我国汽车保有量

　　前10的城市排名

　　排名  城市  汽车保有量（万辆）

　　1  北京  537.1

　　2  重庆  399.8

　　3  成都  336.1

　　4  深圳  290.5

　　5  上海  272.3

　　6  广州  269.5

　　7  天津  258.9

　　8  杭州  251.7

　　9  苏州  245.8

　　10  郑州  230.8