长春地铁票价定了 起步价2元7公里

　　15日，记者获悉，长春市地铁票价听证会的公告（第3号）文件公布。市民们关注的长春地铁票价问题终于有信儿了！公告中明确，长春地铁票制采用里程分段计价的方式，起步价2元7公里，35公里以上每增加10公里，增加1元。票价和优惠政策自2017年6月30日起执行。

　　 票价标准

　　起步价为2元7公里，每增加1元，可继续乘坐6、6、8、8、10公里。即：0-7（含，以下类同）公里，票价2元；7-13公里，票价3元；13-19公里，票价4元；19-27公里，票价5元；27-35公里，票价6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。

　　 优惠政策

　　1.一般人群持卡，乘坐地铁票价9.5折；2.残疾军人、伤残人民警察、残疾人、现役军人免费乘坐地铁；3.本市65周岁及以上老年人，全年免费乘坐地铁360次；4.1名成年乘客可免费携1名身高不足1.2米的儿童乘坐地铁；5.本市全日制小学、初中、高中段学生乘坐地铁票价5折。

　　 听证会上这些意见被采纳

　　5月25日9时，长春市地铁票价听证会在长春市国盛大酒店4楼福祉厅召开。听证会上部分意见被采纳。

　　“统筹考虑地铁线路规划，缓解一汽厂区附近交通拥堵”

　　理由：根据城市轨道交通线网规划原则，轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，缓解城市交通拥堵。目前，正在建设的地铁2号线及待批复的地铁6、7号线，都途经一汽厂区，充分考虑了产业工人的出行需求。

　　“合理分配地面公共交通资源，减少与地铁重复的公交线路”

　　理由：地铁和地面公共交通的合理分配，减少与地铁重复的公交线路，有利于吸引客流乘坐地铁，缓解地面交通压力；有利于减少财政负担，避免公共资源的浪费；有利于节能减排。目前相关部门正在规划论证，待条件成熟后相应减少与地铁重复的公交线路。

　　“公交、地铁、出租车之间实现无缝换乘”

　　理由：各公共交通工具之间的无缝换乘是城市交通发展的目标，无缝换乘方便市民快捷出行，提高出行效率，减少地面交通拥堵。在《长春市公共交通专项规划》中已做好了公共交通协调发展的规划。

　　“实现地铁和轻轨站内换乘”

　　理由：地铁和轻轨同属城市轨道交通，实现一票换乘，符合轨道交通方便快捷的设计理念，发挥轨道交通服务功能，有利于提高出行效率，降低出行成本。但由于目前地铁与轻轨未实现同网同价，站内换乘须待同网同价后实行。

　　“建议公交、地铁实现一卡通乘车”

　　理由：为了方便市民出行，提高出行效率，目前轨道集团发放的轻轨一卡通可以乘坐公交。目前，长春市正在全力推进“一卡通”的相关工作，不久将实现公交、地铁、轻轨“一卡通”。

　　“中职学生乘车享受5折优惠”

　　理由：我国的高中段教育包括：普通高中、职业高中、中等专业学校等，中职学生与普通高中学生同属高中段教育范畴，应享有同样的优惠政策。

　　“增加地铁票种，实施不同优惠；加大对储值类票卡的优惠力度”

　　理由：一是有利于吸引客流乘坐轨道交通，缓解交通拥堵、带动城市发展，提升城市生活质量。二是不同种类的票种，便于市民根据自身情况选择相应票卡及优惠。对于此类意见，随着地铁线网的不断建成完善，长春轨道交通集团公司将推出月票、一日票，纪念票等多样车票，供市民个性化选择并给予一定的优惠。

　　 听证会上这些意见没被采纳

　　“直接向老年人发放现金补贴”

　　暂未采纳理由：目前全国只有上海市于2016年停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁，改为发放现金补贴，其实际效果和社会效应还有待检验，已将此建议提交相关部门论证。

　　“老年人全年免费乘车不限定次数”

　　未采纳理由：2016年5月起实施的《吉林省老年人权益保障条例》第四十六条规定，六十五周岁以上的老年人免费乘坐城市公共汽（电）车、轻轨客车、地铁客车等公共交通工具，……具体办法由当地人民政府制定。《条例》出台后，综合考虑各方面因素，长春市政府确定了长春市65周岁及以上老年人免费乘坐公交、轻轨的具体实施办法。为做好地铁与公交、轻轨相关政策的衔接，地铁票价听证会后，长春市政府在充分听取财政、交通等部门意见的基础上，印发了《长春市乘坐轨道交通优惠实施办法》，明确了65周岁及以上老年人全年免费乘坐地铁360次的政策。

　　“提高地铁起步价为3元”

　　未采纳理由：一是从全国地铁城市来看，除北京、上海两市采用3元起步价，其余城市均采用2元起步价。二是从公益性原则出发，考虑到长春市市民人均收入情况，起步价不宜过高。

　　“设置封顶价为5元”

　　未采纳理由：从全国现有情况看，大多数城市都没有采取票价封顶。已经形成网络化运营的城市，均未设置封顶票价。随着地铁线网的不断拓展，原来设定单独线路最高价格的北京、南京等城市也都对票价计价方式进行了修改完善，取消了封顶价格，其余较早开通地铁的城市也都正在酝酿调整完善网络票价。