昊迪公司路内停车收费被叫停 收费人员已全部撤出
对于目前存在的2645个路内停车泊位仍存在的收费问题，记者在19日上午与12358价格监督举报电话取得了联系。其工作人员表示，原收费路段中已不收费了，现有收费的均是个人行为。长春昊迪公司表示，公司已经不再进行收费。
12358回复：
现在收费的均是个人行为
19日早，记者就读者反映的部分免费停车泊位仍有人收取费用一事与12358价格监督举报电话取得了联系。该工作人员表示，此事经过媒体披露后，已经通知相关公司不允许收费了，该公司也表示已经撤出了全部收费人员。“据我们了解，现在原属那家公司收费的路段已有99%都不收费了，只有1%的路段在收费，都是个人行为。”该工作人员说，他们的巡查车一直在下边检查。
“我们一共就有8个工作人员4台车能够下去检查，而路段又那么多那么大，往往我们到现场他们就走了，我们离开他们又回来，实在没有办法。”该工作人员说，他们也只能先警诫再劝诫，如果发现其多次出现，再处罚。但人力的确紧张。
那么长春市民要遇到这种情况该咋办呢？该工作人员表示：“对于个人收费行为，如果对方不让你走，建议市民拨打110报警。面对黑停车场收费，如果对方不让你走，也可以拨打110报警。”
昊迪公司：
已将收费人员全部撤出
19日下午，记者联系到了长春市昊迪停车收费服务有限公司副总孙长龙。孙长龙说：公司已经将所有收费人员全部撤出，目前社会上出现的所谓昊迪收费人员均非公司人员，系假冒或个人行为。
“昨天，长春市物价局就收费问题已经约谈了我们，我们在昨天也召开了大会，将所有收费人员撤出，因此社会上如果有人打着昊迪名义进行收费的均不是本公司人员。在这方面，如果市民遇到了打着昊迪名义进行收费的事情，可以直接打12358举报，同时也可拨打本公司电话举报，甚至可报警处理。”孙长龙说道。
对于部分人员仍能出具昊迪停车发票一事，孙长龙表示，公司对持有停车发票人员手中的发票进行了追缴，但不可能一次性全部收回，外流现象肯定存在，遇到这种状况，最好进行举报。 实地踏查5个路段 仍有4个在收费 根据12358价格举报热线所说，99%的路段已经不再收费，那么是否如此呢，记者开车随机挑选了5个路段踏查，发现其中4个路段仍有人收费。
路段一：北安路南二胡同
收费员说和昊迪没关系，却给昊迪发票
19日上午，记者来到位于重庆路商圈附近的原属昊迪停车服务有限公司收费的路段北安路南二胡同。
刚到该胡同，记者并没有见到收费员在路边收费，当记者找到一个车位，刚准备停进该车位时，一名骑着电动摩托车的男子突然出现了。
“要停这？倒！倒！”该男子似乎在帮着记者指挥。由于该男子并没有身着相关制服，记者开始没确定其是收费员，该男子真的是好心帮忙吗？
记者随口问了一句，这里收费吗？
“对，5块钱1小时，收费。”男子说。
“不是不收了吗？我看报纸都报道了啊。”面对记者的质疑，该男子表示会收到月底，“要不你找找别的地方停。”
“你是哪里的？”记者问。
“我是街道的，这路段被我们承包下来了。所以正常收费，跟报纸上报道的昊迪公司没关系。”该男子说。
但记者提及所能提供的发票是哪里的时，该男子却说提供的是昊迪公司的发票。
路段二：西五马路
收费员：谁说不收的？这里正常收费
随后，记者又驾车来到位于长春市妇产医院附近的原属昊迪停车服务有限公司的收费路段西五马路。
在该路段，一路上见到了3名身着“幸福南关”反光背心的人员，似乎看起来较为正规。
在西五马路与通顺胡同交会处附近，记者找到了一个停车位。
刚停进去，一男子就走了过来。“停这吗？每小时5块钱。”该男子说。
“不是说不收费了吗？”面对记者的质疑，该男子不以为然。
“谁说不收的？这里正常收费。”该男子说。
“你们是哪里的啊？能提供发票吗？”记者又问。
“我们是昊迪公司的，能提供发票。”该男子说。
路段三：西康路
收费员：你停吧，我们不收就完了
19日下午，记者又来到桂林路商圈踏查收费情况。在原属昊迪停车服务有限公司的收费路段西康路上，记者找到了一个停车位后准备停车，马上有2位挎着包的大妈走了过来，戴着口罩。
“停这吗？往前上一下，再倒进来。”一位大妈指挥着。
“这里收费吗？不是说不收费吗？”记者说。
“这里收费，你要不交钱，别停这里，找其它地方停。”该大妈说。
“现在都明确规定这里不收费了，你来看看报纸。”记者说着便要举报，“好好好，那你随便停，不收你的了，你停吧。我们不收就完了。”该大妈说。
路段四：清华路
收费员：工资还没拿到，收点成本钱
随后，记者又来到原属昊迪停车服务有限公司的收费路段清华路上。
在百汇街与清华路交会处附近，记者找到了一个停车位。
刚把车停到车位里，一男子就从一家小型超市冲了出来。
“先把钱交一下，5块钱1小时，10块钱不限时。”该男子说。
“这里收费呀，不是说不收了吗？”记者问。
“不交也行，停这吧。但是我们也没办法，也不容易。”该男子开始向记者吐苦水。“这个月公司就不给我们钱了，可是我们得生存，工资还没拿到，就得收点成本钱。实在是没有办法。”该男子说。 路内停车泊位收费规范化
这五个问题需要解决 一 需要路段的走访调研
一条路能否作为路内停车路段、能停放多少辆车，这并不是看起来那么简单。三年前的交通状况已经与现在的交通状况不可同日而语，部分路段因市政建设需要或交通规划调整等因素发生变化，那么就需要重新调研测算。
二 需要有科学的论证测算
道路的基本功能是为交通出行提供行驶平台和通道服务，路内停车则主要是发挥道路满足动态交通之后的剩余能力，其规划受道路交通条件制约较大。因此，这个论证需要对不同时间、不同路段等因素均考虑在内，从而科学的设置路内停车时间，避免因为满足路内泊车而单纯的泊车，使得道路丧失“路权”。
三 需要法律支撑与依据
在此前，曾有车主就路内停车收费的法律依据提出质疑，称我国《立法法》第八条规定，财政基本制度只能由国家立法机关制定法律来予以规定，行政机关不能自我授权设定财政收入项目，而当前任何法律中都没有对“城市道路临时停车泊位”进行收费并作为“财政收入”的规定。所以在收费时，需要有充分的法律依据，如果进行收费，所谓停车收费，到底是收什么费？
四 需要健全的管理机制
根据现在的情况，《长春市停车场规划建设和机动车停放管理条例（草案）》虽然已经通过长春市常务会议原则通过，但仍没有正式出台，这也使得路内停车管理方面仍有一定的真空段。比如说，对“停车管理公司”的责任究竟如何界定，对于道路临时停车被碰、丢失及其赔偿如何处理等。在这方面，也一直存在着分歧。有一点应明确，不论谁收费，道路停车位就在那儿，谁都不能改变停车“占用公共资源”的性质。
五 需要完善的收费机制
从此前长春市出台的文件看，路内停车收费是实行的指导价格。因此如果这批路内泊位再进行收费，就需要对收费标准进行严格的调研，在收费标准的制定上，既要考虑群众的消费承受能力，又要发挥路内停车所具有价格杠杆的调节作用，甚至，价格的制定必要时应召开听证会进行价格听证。
记者 单立国 赵宇