长春油价“八连跌” 今日起93号汽油再降0.15元/升

15.11.2014  09:14

昨日,国家发展改革委发布“关于降低国内成品油价格的通知”。按照要求,从今日零时开始,汽、柴油(标准品,下同)供应价格每吨分别降低190元和180元。由此,本次成品油下调成为史上首度“八连跌”。同时,长春市93号汽油的最高限价也由6.62元/升降到6.47元/升,下降0.15元/升。

零时起 93号汽油价格再降0.15/升

按照国家发改委发布的通知内容,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国家发改委决定11月14日24时开始,降低成品油价格。其中汽、柴油(标准品,下同)供应价格每吨分别降低190元和180元。

同时,发改委要求各级价格主管部门要加强价格监督检查,严厉打击各种价格违法行为,切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测,出现异常情况,及时报告并配合有关部门采取应对措施。

长春市场零售最高限价分别调整为:93号汽油的最高限价由6.62元/升降到6.47元/升,每升下调0.15元;97号汽油的价格由7.18元/升降到7.02元/升,每升下调0.16元;0号柴油的价格由6.20元/升降到6.05元/升,每升下调0.15元;-35号柴油价格由7.08元/升降到6.90元/升,每升下调0.18元。

加上7月21日24时、8月18日24时、9月1日24时、9月16日24时、9月29日24时、10月17日24时、10月31日24时和这次(11月14日24时)下调是近几年来出现史上首次“八连跌”的局面。

四点原因影响原油价格持续走低

那么究竟是什么原因导致油价持续八轮下调呢?

对此,卓创资讯成品油分析师胡慧春介绍说,由于新定价机制缩短了调价周期,加强了国内成品油价格对国际原油价格的敏感度,以及联动性,所以这次“八连跌”主要是近期国际油价持续深跌造成的。

自六月底以来,纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油下跌了28%左右,伦敦洲际交易所布伦特原油下跌了27%左右,均是四年以来最低的收盘水平,且原油仍在持续下挫。

同时,记者采访卓创成品油分析师谢萌萌了解到,影响原油价格持续走低的原因主要有四点:

首先,原油市场供应充足是导致油价下跌的主要因素;其次,是全球经济增速放缓带来的需求乏力对原油价格的影响也很大;然后是国际投行纷纷做空原油、美元中长期的升值预期等都为国际油价的暴跌施加了下行压力;再就是,近期国际油价的持续下跌或存在政治性的主导,低油价有利于刺激消费和经济增长,在宏观经济脆弱的环境下,西方和美国会因此受益,通过油价降低可以有效打击俄罗斯和伊朗,使其经济陷入困境。

油价连续下跌 车主们享实惠

油价连续下跌,车主们当然最高兴,因为它节约的是实实在在的钞票。

按照公开的数据,八次连跌之后,90号汽油全国平均累计下调1515元/吨,折合90号汽油1.10元/升,93号汽油1.16元/升;0号柴油全国平均累计下调1455元/吨,折合1.24元/升。

仅就此次降价对于运输行业而言,以载重50吨的货车、每月平均跑10000公里左右、百公里油耗38L为例,按照此轮0号柴油全国平均0.15元/升的跌幅测算,在下一个计价周期,将减少285元左右的油耗成本。

而按照0号柴油1.24元/升的全国平均累计跌幅测算,相比6月23日24时调价后的油耗成本,目前货车每月的油耗成本要减少4712 元左右。

就出租车和私家车而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家车为例,按照此轮93号汽油0.15元/升的跌幅测算,相应在下一个计价周期的油耗成本将减少12元左右。

若93号汽油按1.16元/升的全国平均累计跌幅计算,目前私家车一个月的油耗成本,要较6月23日24时调价后的油耗成本减少185.6元左右。

成品油或迎“九连跌”

当然无论节约了多少,我们最关心的还是那一个永久不变的话题——下一轮还会降吗?

对此,卓创资讯数据监测模型给出了一个答案——按照其监测显示,因现货相对于期货有一定的滞后期,预计新一轮计价周期开启,原油变化率或将出现大幅下滑。不过,本月27日欧佩克会议召开,如果市场对其减产预期偏多,则欧美原油期货将出现回涨,届时原油变化率或在负值范围内止跌回涨。总体来看,下一计价周期内,多空拉锯激烈,在全球石油供过于求及投行下调石油价格预期的情况下,原油涨势动力不足,因此,下一轮国内成品油市场出现“九连跌”将是大概率事件。

再者,进入11月份,汽柴终端需求步入淡季,市场库存消化缓慢,国内主营整体资源供应充裕,且目前大部分主营本月销售进度欠量。因此,在政策面和供需面的影响下,预计下一计价周期内,国内成品油市场将延续价跌量淡态势。

根据国内现行成品油定价机制调价周期测算,下一调价窗口期为11月28日24时。

(记者 盛雪松/报道)