从黑水路到卓展 长春汽博会趣谈

　　7月10日，第十二届中国（长春）国际汽车博览会即将拉开帷幕。这个在长春百姓口中被亲切的称为长春汽博会的车展，不知不觉已经走过了十六个年头，十六年间，长春汽博会的发展历程也映照了长春本地汽车市场的发展史，今天我们就来看看这十六年间发生了什么。

　　缘起

　　1999年，长春汽博会创立，第一届长春汽博会定名为“第一届中国（长春）国际汽车博览会”，与当时的“中国长春商品交易会”共同举办。展场的位置就在电影城附近的普阳街上——长春国展中心，时至今日，长春国展中心的这个四层大楼经过加高后，已经变成了一汽-大众销售有限公司办公驻地。当年的长春汽博会规划展期为两年一届，颇有国际大型车展的味道，而此刻一个全新的长春国际会展中心也在当年很偏僻的经济开发区拔地而起，为两年后的长春汽博会易址做好了准备。

　　当时，中国大陆的知名车展只有北京车展和上海车展。而且1999年，虽然第一届长春汽博会取得了空前的成功，30多个汽车品牌参展，最终销售汽车1000余辆。但是毕竟当时国内汽车厂商品牌有限，而汽车经销商数量更是少得可怜，很多品牌还不全。而且由于场地面积受限，所以参展车的数量也不多。在现在看来，当时的汽博会的规模还不如现在长春一个本地媒体搞的小型车展大，就如同黑水路的批发市场，直到2001年第二届长春汽博会移师到新建成的长春国际会展中心，才开始了真正的车展黄金时代。

　　宿命

　　2001年长春国际会展中心在经开区落成，当年这座占地面积6万平方米的展馆，有着ABCDE五个展厅，第二届长春汽博会就在这里召开，参展品牌达到50余个，参展车数量达到4000余台。从那时起，长春的本地汽车市场开始进入了一个发展的黄金时代。一座座汽车4S店的落成，预示着“汽车城”的车展将会发生翻天覆地的变化。

　　随后几年，其他地区的车展如雨后春笋般出现，其中就包括后来的广州车展、深圳车展及成都车展。长春汽博会的内容也越来越丰富，模特大赛，大型试驾会，各种表演晚会。展馆数量也由最初的5个逐年增加到了8个，并将汽博会的日期固定在每年的7月份，与此同时，也成为了长春老百姓茶余饭后的谈资。随着举办次数的增加，整个汽博会的格调也在逐年提升，开始有了车展主题，汽车学术论坛，新车上市，新车首发等等高大上的活动。“黑水路”式的批发市场镜像一去不复返。长春汽博会开始转变为普通商场模式。

　　辉耀

　　发展十余年之后，2014年的第十一届长春汽博会观众累计达到68.5万人次，销售车辆19100台，成交额达42亿元。展出概念车及新能源车达到80辆；新车发布会达到100场。可以说这是一个土鸡变凤凰的过程。

　　而本届汽博会将以“互联汽车、引领未来”为主题，展示规模将达到20万平米，参展品牌142个，参展车辆达1220台，主要涵盖了轿车、商务车、跑车、房车、改装车、特种车和商务车等类别。展馆数量达到9个。可以说十六年间，长春汽博会从最初的黑水路批发市场到普通商场再到如今的卓展，不断的升级变化。虽然人们还是在不停的诟病长春汽博会相较北上广车展基础设施不够完备，展会秩序混乱，观展人群素质低。但是作为东北一隅，长春汽博会却见证了这些年间中国汽车产业及“汽车城”的辉煌之路。作为“汽车城”的一张名片，“汽博会”显然做到了！

　　记住，这里是长春，这座城市叫做“汽车城”，这里的国际车展叫“汽博会”。

　　记者 王魁军