人均5小时体验飞行 95后“雏鹰”创历史
年轻的飞行员驾机拔地而起，冲向蓝天 本组图片 记者 郭亮 摄
教官为学员整理飞行头盔
学员信心满满
飞机准备起飞
右手握拳搭在左手手背上，轻缓而优美地向一侧倾斜，两双戴着迷彩手套的手方向一致、动作统一——这个模拟飞行就是用操纵杆控制飞机的感觉，右手是操纵杆，左手是飞机——这一幕是 吉林 省实验中学的空军飞行少年军校学员辛昊宸首飞后，跟同学交流飞行体验。
昨日，36名来自吉林省实验中学空军飞行少年军校2012级的学员，在空军航空大学飞行教官的带飞下，完成了人均5小时的体验飞行。这群95后将成为驾驶飞机的群体中最年轻的“雏鹰”。而此次高中生驾驶飞机、参加飞行体验，在中国基础教育史和军事教育史上都是第一次。
训练动作让95后大呼过瘾
“请示起飞！”学员史晏松的声音传到塔台。
“可以起飞！”指挥员果断答复。
伴随着“轰隆隆”的发动机声，松刹车、加油门、拉杆、上升……这一连串动作连贯自然，一架由蓝与红装饰的初教机昂首飞向蓝天。随后，一架架初教机陆续升空。
30度、45度、60度跃升，俯冲、上升转弯、半筋斗、横滚……10余个令人血脉贲张的飞行训练动作，让这帮95后大呼过瘾。从11月26日到11月30日，同学们进行了为期5天的体验飞行；而在这之前，17日~25日，在空军航空大学飞训基地，空军航空大学组织了政治教育、航空理论教学、航空救生训练和模拟飞行，让每名学员熟悉座舱设备，了解机场使用细则，掌握特情处置预案。由简入繁的技术动作教学，让体验飞行从机动飞行开始，飞行动作量逐步增加，保证每名学员平均每天飞行两次，飞行时间不超过80分钟。
11月26日，首飞结束当天，空军航空大学举行了首飞仪式，为每名学员献花，佩戴首飞纪念章。
遇气流颠簸 像“乘电梯”
初教机有两个舱室，教练在前舱，学员在后舱，前后舱操纵杆联动。由于首飞当日风很大，而初教机机型较小，每一个气流都会造成飞机的颠簸，突然升起和下降让小飞行员们很紧张，“遇到气流后飞机左右摇晃，那感觉特别像乘电梯。我在半个小时里做了六个起落，一共飞了50分钟。因为我们的飞行高度不像客机那么高，所以看下面的房子很清晰，路上的汽车还在动，这感觉特别过瘾！”辛昊宸说。
除了兴奋、热血，第二次飞特技的孙博文还表示被“虐”得够呛。
对于1996年出生的孙博文来说，“看水泡子”几乎成了他的“口头禅”。原来每飞行一段距离，教官都会提醒他寻找标的物，“左前方有一个水泡子，看到了没？”“右方有个水泡子，看见了吗？”本就因为操纵飞机而紧张不已，还要分出精力找水泡子，这让他倍感压力。
每个教官的性格不一样，飞行体验也不一样。孙博文的教官姚增选经验丰富，于是，孙博文有了一次“成手”的礼遇，“要求飞行空域是500米高度，我不小心飞到700米，只听教官说‘飞那么高干吗’，唰一声就压下去了，瞬间我觉得定格了，顿时心提了起来，那一刹那完全是失重的感觉，太刺激了！最令我崩溃的在后面，过空域时，我一直拉操纵杆，偷偷瞄了一眼教官，以为他也在控制，谁知发现教官在看地图，竟然是我自己在操纵飞机！”
事实上，为提高体验飞行教学的科学性，空军航空大学选调经验丰富的飞行干部成立评定领导小组。同时，还专门安排6名年轻教员跟组教学，减小教官和学员的“代沟”，便于更好地掌握学员真实想法。
2011级学员两人成“双学籍”
据了解，吉林省实验中学飞行少年班的学员，2011级学员在2014年吉林省的招飞定选中表现非常不错，29人顺利通过，其中有两名学员分别被北京大学和清华大学录取为“双学籍”飞行学员。
有着6000多小时飞行经验的王彦坤教官说：“少年班的学员适应能力和吃苦精神都非常强，通过体验飞行，可以超前储备一批具有较高飞行潜质的苗子，提高飞行人才培养的质量效益。”
新文化报记者 刘佳音 通讯员张宏伟
