长春轻轨3号线遭“吐槽” 无护栏扶梯为啥“猫冬”?

20.11.2014  10:25

“冻得嘶哈的,还要排队买票,轻轨能不能也整个充值卡?”昨日,网友“晨光”大吐苦水。随着冬季来临,关于长春轻轨3号线的一些问题更加被读者关注,还有网友在论坛上“吐槽”。

针对大家的意见或建议,记者昨天进行了实地踏查,长春市轨道交通集团有限公司的工作人员也一一给予回应。

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平交道口社会车辆抢行

网友“天平”: 轻轨3号线沿线有很多平交道口,经常有社会车辆抢行,甚至发生刮碰。

踏查: 轻轨3号线的平交道口主要集中在卫星路的卫星广场至湖光路段。从卫星广场站出发,以下站点都存在平交道口情况:卫光街站、卫明街站、前进大街站、前进西站、湖光路站。此外,在进入长春站之前,也有一处平交道口。其余11个站点有下穿隧道、高架及与铁路线平行封闭等情况,并未与地面道路平交。

随着卫星路快速路的建成通车,卫明街站、前进大街站、前进西站经过快速路的“小封闭”设计,使得车辆在经过道口时只能选择直行或右转,而不能借助道口穿行,这也保证了轻轨车辆经过上述路口时的畅通。

回应: 在当年资金紧张困难的条件下,长春提出以地面线为主的方针。而在卫星路上,选择与市政道路平交的方式,综合考虑了卫星路将成为城市快速路的规划设计。从目前来看,卫星路成为快速路后,原本的一些平交道口或不存在,或被封闭处理。例如前进大街下穿卫星路,就解决了轻轨线路与前进大街平交的问题。而与湖光路、卫光街的平交道口,目前来看,只能是靠人工看守来解决。

    2

扶梯咋也“猫冬”?

长春市民徐女士: 一到冬天,轻轨3号线的扶梯就“猫冬”,只能爬楼梯进站,上了岁数的人有些费劲。

踏查: 昨日,轻轨卫星广场站内的两处扶梯,一处停运,一处正常运行。在南湖大路站,刷卡进站后就能见到扶梯,但挂起了“停运牌”:例行维护,请勿入内。

回应: 3号线的扶梯大概都是8年前安装的,当时由于经验缺乏,没有防寒设计。当气温低于-5℃后,扶梯就要停运,否则容易出现安全隐患。4号线吸取经验,进行了防寒功能的设计,冬天也能够正常使用。

轻轨3号线扶梯存在的问题,做了大修申报计划,已经报到长春市政府,批复后就可进行维修,但目前还不能确定时间。

3

能不能用充值卡坐车?

  网友“晨光”: 我在长春站的轻轨站点,正在排队买票,冻得嘶哈的。排了10多分钟,拿到绿色的单程票,上面的字都要磨光了,就不能整个充值卡?

踏查: 对于轻轨站点排队买票的情况,本报曾在18日刊发过报道。排队买票,在始发站长春站可以说是常态。昨日11时许,这里两个售票窗口前都排了10多个人。出站点的人要想走出去,就得在排队人群中穿插,这也减缓了购票的速度。

回应: 轻轨曾有过类似公交IC卡的充值卡,但因一些原因被叫停,此后一直采用单程票形式。现在,长春市正在谋划公交、轻轨“一卡通”。

记者了解到,预计在2015年年末,长春公交集团、轻轨集团的“一卡通”平台将整合到一起。

4

前进大街两侧站点太近

  长春市民王先生: 我住在前进大街与卫星路交会附近,这地方有两个轻轨站点,仅隔着前进大街,有些浪费,能不能合二为一?

踏查: 正如王先生反映的那样,在前进大街东西两侧各有一个轻轨站点,东侧的叫前进大街站,西侧的叫前进西站,间隔三四百米。由于快速路的修建,前进西站在原来的位置向西进行了迁移。

昨日踏查时记者发现,在前进大街站的客流要远大于前进西站。

回应: 随着该区域交通环境的变化,我们有将这两个站点合二为一的考虑,但目前还给不出一个时间表。毕竟站点的合并需要综合考虑,诸如如何撤并、站点是考虑原址还是新设站址。

5

站台轨道间无防护栏

    长春市民赵先生: 站台和轨道之间就靠一道黄线警示,有安全隐患。要是乘车的人多,容易把人挤下去,能不能设个防护栏啥的?

踏查: 站台和轨道间没有防护栏,这是轻轨3、4号线都存在的问题。

在硅谷大街站,轻轨车辆进站时,广播会提醒候车乘客站在黄线以外候车,但不少乘客踩在黄线上,离轻轨车也就五六厘米的距离。有的站点出入口在同一侧,乘客就得穿越轨道。

在抚松路站、湖西桥站,双向轨道中间用隔离护栏封闭,而乘客的通行则是靠站台下的隧道来完成。

回应: 由于站台设计及轻轨车辆等原因,无法在站台及轨道之间设置防护措施。有些站点采用了下穿或是上跨等方式保障旅客安全,有些站点只能穿越轨道。目前除语音提醒外,还会加强高峰时段外乘车秩序的安全监管,尤其是对一些乘客集中的站点,将通过安全员指挥乘客安全有序乘车。 

1.在轻轨长春站,乘客下车后只能在两辆轻轨车中间穿行

2.前进西站进出口在同一侧,乘客只好横穿铁轨

3.平交道口最怕社会车辆抢行