长春最快明年可用电召平台叫车 近期或出台细则

　　日前，新文化记者了解到，长春市的叫车电召平台已经进展到了与企业合作、建设技术方案论证的阶段，预计长春市民最快将在明年可以使用电召平台叫车。

　　长春市地方道路运输管理局局长马利透露，“预计长春市民最快将在明年可以使用电召平台叫车，比如座机、手机、移动互联网等这些方式都可以叫车，既可以方便叫车，又可以提高路面服务车辆的效率，也免得出租车像现在一样实行巡游式找活浪费了资源。”

　　目前，北京和上海市相关部门对专车加大查处力度，也有部分地区的出租车司机反对专车服务。近期网上也流传着被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，专车服务究竟合法不合法，还没有一个准确的定论。

　　马利说，国家正在研究如何监管专车服务，“近期可能就会出台相关的细则，到时候各地会落实监管。”

　　目前，大多数商务专车平台对旗下司机都有两种劳动报酬方式，一是低额底薪接单业务提成；另一种是无底薪、接单费用归自己平台收取扣点的方式。拥有底薪的司机因为拥有更多薪资保障，签订合同时会接受公司强制派单要求。

　　开了13年出租车的何师傅提出这样的建议，取消滴滴快车，因为这严重影响了出租车的生意，“比出租车还便宜，现在出租车多难干啊。今后就应该不差钱的叫专车，可以把价钱定的高一点，差钱的就直接打出租车。”

　　一号专车公关总监叶耘透露，现在给专车司机的补贴比以前大幅减少了，今后给专车司机的补贴会越来越细致，比如不同城市早晚高峰，特殊天气（雨天、雪天）接单都会有不同幅度的补贴。他表示，商务专车是交通领域的服务业，从司机培训、司机奖惩机制、软件评分机制等方面形成体系，体系中的任何环节出现问题都会影响最终的服务质量。由于专车上线时间比较短，有些疏于监管的部分公司还在加强，会尽力去满足不同客户的需求。    （记者/吴丽娟 编辑/李波）