长春地铁1号线红咀子站收尾 2号线建设如火如荼

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　　3月24日，长春，乍暖还寒。

　　长春地铁的施工现场，工人们挥汗如雨。

　　在地铁1号线红咀子站，沿着弯弯曲曲的楼梯，记者来到地下20米处。灯火通明，轰鸣阵阵，60余名工人正在进行联络通道模板支固及站台板混凝土浇筑作业。现场总工程师文延城说，目前项目整体已处于收尾阶段，预计6月30日前风道板和设备夹层施工也将结束。

　　在1号线北环城路车站施工现场，挖掘机正在紧张作业，现场正在进行24米过路段施工，随后将进行防水及钢筋绑扎工作，预计4月上旬工作结束。而在长春西站至西兴站区间，记者看到，盾构机的前盾和中盾已经下井，技术人员正在进行组装和调试，预计4月15日左右具备始发条件。长春西站至西兴站区间盾构区间全长1.6公里，盾构行进中需穿过全风化泥岩，难度较大。目前，技术人员正在研究穿行方案，确保按期贯通。

　　长春地铁1号线建设激战正酣，2号线建设也如火如荼。由中铁建大桥工程局承建的高16米、宽度20米的世界首例拼装车站——袁家店站，龙门吊在走行轨道上有条不紊地进行管片吊装，现场20多名工人相互配合，对预制构件拼装设备进行维修和吊装。“目前车站每天可以进行一环左右的管片拼装，剩余64环预计在6月初拼装完成。”现场总工程师谢辕轩说。作为另一个拼装车站的西湖站，目前正在进行拼装前的准备工作，预计7月下旬开始拼装。

　　记者了解到，在米沙子预制构件厂施工单位已对钢筋绑扎工艺及钢筋笼总体的精度，生产线模板安装、结构尺寸、钢筋胎具、混凝土质量等方面进行多次设计和试验，目前已顺利实现工厂化预制。据悉，长春地铁2号线共设计5座预制装配式车站，车站标准断面每环由7块预制构件组成，初步设计预制构件约492环。