预计春节前就能用上轻轨IC卡了

　　 新闻回放： “冻得嘶哈的，还要排队买票，轻轨能不能也整个充值卡？”19日，网友“晨光”大吐苦水。随着冬季来临，关于长春轻轨3号线的一些问题引起了读者的关注。针对大家的建议，记者进行了实地踏查，长春市轨道交通集团有限公司的工作人员也一一给予回应。

　　针对近日市民对长春轻轨3号线（一期工程）提出的问题，昨日记者对长春市轨道交通有限公司副总经理曹国利进行了专访。

　　 轻轨IC卡

　　 预计春节前市民可用上轻轨IC卡

　　“轻轨车票目前有三种形式，一种是单程票，一种是纪念储值卡，但不能充值。第三种是指定的银行卡，可刷银行卡乘坐轻轨。”曹国利说，如今轻轨公司马上要发行轻轨IC卡，只限于在轨道交通上使用，该IC卡可反复充值，预计在春节前，长春市民就可使用上了。“轻轨IC卡乘坐轨道交通是没有问题的，包括未来的地铁、北湖快轨等换乘也不需要重新购票，按里程收费。”曹国利说，下一步，长春市正在做公共交通一卡通，届时只要持一种卡即可乘坐轻轨、地铁、快轨、公交车甚至是出租车，真正实现城市一卡通。

　　 自动售票机

　　 4号线自动售票机将很快投入使用

　　车站过小的问题主要存在于轻轨一期，但由于空间限制，改造可能不大。对于前进大街两侧的临时站能否合并，曹国利表示，“前进大街西侧的临时站准备合并，但由于现在不适合施工，所以暂时还不能合并。”曹国利说，现在所有车站都列入改造计划中，站点设施设备、安全等方面存在的问题将进行相应改造，而站房扩大则无法改造。为了适应长编组列车的运营，部分站台较短的车站将进行站台扩容改造。

　　“乘客排队购票，实际上是有意识地控制，不是我们不能增加售票窗口和工作人员，而是不能这么做。”曹国利说，一旦有客流较为集中的情况，所有人全涌入站台，非常容易发生拥挤而导致安全事故。

　　“自动售票机正在处于调试阶段，相信很快就能投入使用。”曹国利说，在轻轨4号线全线共设置40台自动售票机，原则上每个车站2台。而在3号线上没有设置自动售票机，主要原因是3号线不具备这样的条件。

　　 平交道口

　　 没封闭的 以后封闭的可能性不大

　　“当初规划就是这样，咱们都是按规划施工建设的，目前客流虽显得有些多，但尚未达到设计标准。”曹国利说，轻轨3号线一期工程即从长春站至卫光街，这段线路主要是在地面施工的，有很多平交道口。城市在规划时，这些没封闭的道口是人们的必经之路，市民出行有需求，所以以后封闭的可能性也不大。此次借着两横三纵施工的机会，一共封闭了三处路口，即前进大街道口以及前进大街东西两侧各一个路口，其他位置的平交道口均保持原来状态。

　　而未来对于卫光街、卫明街的平交道口能否实施下穿轻轨线路，曹国利表示可能性不大。

　　“轻轨公司也比较重视各路口的交通状况，并采取了多种措施。”一个是在路口附近设减速带，让通行车辆减速慢行。一个是设立闸杆，当有轻轨车通过时，放下闸杆，限制行人和车辆通行。再有就是在平交道口配置专职的道口员，人为控制道口通行。还有实行信号优先措施，即便如此，每年也都有社会车辆与轻轨发生刮碰事故。

　　现在长春市已经编写了《长春市轨道交通管理条例》，目前通过长春市已经上报到省里，如果省人大通过，则很快可以实施。

　　 运输能力

　　 将购置14列长编组列车缓解压力

　　曹国利说，目前3号线使用的是20列长春生产的短编组列车，还有16列湘潭生产的短编组列车，由于客流增长较快，已远超出轻轨3号线的运输能力。针对这个问题，轻轨公司协调生产厂家进行改造，将两列短车组合在一起加长。

　　“现在我们已经改出一列车了，而且已通过轨道列车专业评审委员会的评审，正准备大批量改造。车辆改造后可在一定程度上缓解运力不足的问题。”曹国利介绍，按照设计，轻轨3号线的车辆尚未配备到位，目前轻轨公司正在购进一批车辆，共计14列长编组列车，主要用于3号线用车。由于很多车站属临时站，车站运输旅客的能力有限，包括3号线的长春站就是临时车站，现在正在进行延长工程建设，进入地下与地铁实现换乘，并向东延长至伪满皇宫站，实现与4号线换乘，到时增加的14列长编组列车将发挥巨大作用，届时3号线运行的最短间隔时间可由现在的4分40秒缩短至3分30秒。

　　“这项工作下周就可以进行施工图设计，接下来就可以操作了。”曹国利说。

　　 老人、残疾人乘轻轨

　　 老人、残疾人乘轻轨可利用升降平台

　　曹国利说，轻轨3号线一期工程的扶梯比较老旧，当初没考虑到会遇到低温天气等问题，另外，建设之初公共服务标准也没现在这么高。3号线的扶梯停用是因轻轨公司按现在的标准要求厂家升级改造，改造后的扶梯可以不惧低温，在扶梯两侧有毛刷等功能，对于老年人、残疾人乘坐扶梯困难的问题，曹国利说，3号线高架站有直梯，可供残疾人和老年人使用。4号线全线都有升降平台，在使用时有个呼叫按钮，用它可以与车站工作人员取得联系，之后由工作人员操作，帮助使用者上下台阶。

　　 屏蔽门

　　 长春地铁运营时将使用屏蔽门

　　“长春轻轨没有设置屏蔽门（护栏），主要是因为不具备条件。”曹国利说，在北京、上海等地的地铁设置了屏蔽门，是因为人家那边有那样的技术和条件。长春轻轨多是露天的，还有平交道口，不适宜设置。而设置屏蔽门需要人工配合信号使用，或者车辆实现自动驾驶时才能使用。而长春地铁在设计时本身就有这样的设备，所以将来长春地铁运营时，市民可以使用上屏蔽门。