为啥拆倒计时屏 我市交通信号将智能控制 先是二环内，今后扩到三环、四环
早晚高峰时段，市区机动车成规律性流动，为最大限度实现最大通行效率，路口执勤交警需根据车流量手动调整信号灯配时。19日，记者从市公安局交警支队了解到，智能交通信号控制系统将逐步在我市投入使用，实时调整信号配时，路口信号灯的倒计时显示屏将逐步被淘汰。
拆了倒计时显示屏不太适应
主要街路上的倒计时显示屏开始拆除
当日，记者采访发现，人民大街、解放大路、工农大路的部分路口信号灯设施发生变化，信号灯旁原本十分醒目的倒计时显示屏被拆除了。西解放立交桥工农大路口的倒计时显示屏几天前还在使用，现在已被拆除。
由于刚下过雪，路比较滑，拆了倒计时显示屏，司机们下桥时将车速控制得很慢，担心绿灯突然变红灯停不下车。“人民大街、解放大路上也撤掉了不少，不知道是什么意思。”出租车司机徐师傅说，他觉得有倒计时显示屏挺好的，临近路口时能提前做个准备。
今后过路口遇绿灯也得减速了
倒计时显示器拆除后，驾驶员是否要改变自己的驾车习惯呢？该工作人员表示，以后驾车通过有信号灯控制的路口时，首先要注意减速通行，与前车保持好安全行车间距，在前方绿灯信号未发生变化时，匀速安全通过。其次要随时观察行驶前方路口信号灯是否即将发生闪动变化，一旦发现前方通行信号变为黄灯时，要均匀制动、做好停车等候的准备。
需要注意的是，当前方路口信号变为黄灯时，尚未进入路口的车辆不要强行通过，以免红灯时过线被电子警察抓拍，出现闯红灯违法行为。
由于目前正值冬季，雪天路面湿滑，车辆在进入路口时需提前观察，减速缓慢通行，防止遇到前车减速时，因紧急制动导致的车辆继续向前滑行或侧滑，引发交通事故。
为何改用智能交通信号控制系统
实时对每个信号周期进行优化调整
市公安局交警支队工作人员介绍说，为有效应对机动车快速增长给城市交通带来的压力，合理分配路口车辆通行时间，长春交警与相关技术部门联合开发了智能交通信号控制系统。经过近一年的施工建设，陆续在市区部分街路投入使用，逐步实现交通信号管理智能化。智能交通信号控制系统，主要是通过街路铺设的自动检测设备，实时检测各街路机动车通行流量数据，系统根据流量大小，自动优化、调整路口信号灯配时，实现通行能力最大化、交通延误最小化。“由于系统实时对每个信号周期进行优化调整，每个信号周期的信号时长都可能与上一周期时长不同，因此倒计时显示屏已不适用于智能交通信号控制系统。”该工作人员说，交警部门已开始从人民大街、解放大路等主要街路开始，逐步拆除全市各主要街路路口安装的倒计时显示屏。
车流量大 绿灯时间自动加长
“从外观上看，新的智能交通信号控制系统的信号灯和以前使用的信号灯并无差别，但信号灯背后的数据采集和分析处理系统更加强大。”该工作人员说。市区的交通信号灯不能形成有机联动，只能单独控制一个路口，这是交通高峰时段和发生交通拥堵时需要执勤交警人工指挥疏导或人工调整信号灯的原因。
据了解，以前市区使用的信号管理系统是1993年从西班牙引进的，随着道路资源不断增加和机动车保有量增长，这套系统已不适合现在的交通需求，升级换代势在必行。智能交通信号控制系统将对二环路以内的车流量和流向进行采集，331个灯控路口将实现区域监控，信号配时采用自适应和方案控制，并根据车流量大的方向，自动调节相应信号周期和绿信比。今后要把三环、四环的信号灯也纳入此系统，这使长春成为全国拥有最先进信号控制系统的城市之一。
将建交通诱导屏 哪里畅通一目了然
该工作人员表示，除了智能交通信号控制系统，我市还会建设交通诱导服务系统，它将把实时路况传给交通参与者，让驾驶员第一时间掌握路况信息。
“以路条式显示屏为例，它将用绿色表示畅通的路段、橙色表示交通已饱和路段、红色表示已出现拥堵的路段，再加上文字形式显示屏和实时路况显示屏，交通参与者可以提前判断通行路线的状况，提前合理规划出行路线。”该工作人员说，未来三环路以内的信号灯将全部纳入智能交通信号控制系统的范围。配合各城区交警大队建成的指挥交通分中心和公路卡点的监控系统，将实现交通指挥调度的扁平化，做到第一时间预警、第一时间出警、第一时间处警。