吉林省组建自己的航空公司 有望降低机票价格

新闻回放： 政府工作报告针对机场有这样的文字：“推动松原机场开工，加快长春龙嘉国际机场二期扩建、延吉机场迁建，白城机场力争竣工。”2015年，省民航机场集团今年主要做三件事———龙嘉机场二期工程开工、引进第二家基地航空公司、积极推动我省航空公司的建立。

机票价格差异决定了旅客的多种选择，对于两个机场距离相差不远的旅客，自然会选择乘坐“性价比”高的机场，而我省在这方面不占优势，机票价格偏高难题如何破解？长春机场二期工程的建设有望扭转这尴尬局面。

与沈阳相比 我省机票价格确实偏高

2月10日，记者通过同程旅游网的查询系统得知，同样是2015年3月6日，从长春到上海的航班中，特价机票价格最低的为820元，而当日从沈阳至上海的航班，特价机票则是从480元起。长春某航空售票处的张女士说，这主要原因是沈阳的基地航空公司较多，相互竞争比较激烈，所以经常打“价格战”。

“长春情况一直比较稳定，只有在旅客出行的淡季，机票价格才有较大波动。”张女士说，再加上沈阳机场的航班密度大，每隔一段时间就有航班起飞，这也是沈阳机场的一个优势。

引进第二家基地航空公司势在必行

“我省旅客出行成本高，分流严重，主要原因是由运力匮乏导致本地航空市场缺少充分开发，我省航空票价普遍高于周边省市，引进第二家基地航空公司也势在必行。”吉林机场集团党委副书记刘建新说，“随着高速公路大举建设，通化到沈阳有了高速公路，目前我省四平、通化等地很多旅客往往选择在沈阳乘坐飞机。”刘建新说，同样道理，松原、德惠以北的旅客，往往到哈尔滨乘坐飞机，主要原因是长春机票价格比其他地方高，而航班又相对偏少。