红旗另类降价背后深陷定位困局 曾多次摇摆不定

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　　回归市场近两年后，红旗原本所坚持的高端策略似乎有所动摇。但价格上的下探，并不意味着红旗真的甘心放下身段，彻底走上“亲民”路线。

　　日前，红旗在官网上低调推出了H7的1.8T车型，在原有的2.0T和3.0L的基础上，进一步丰富产品线。公开信息显示，本次上市的1.8T排量的H7车型分为技术型和豪华型两款，售价分别为24.98万元及27.98万元。较此前售价29.98万元的2.0T技术车型有所下降。

　　对于红旗此番价格下探，业内众说纷纭，甚至有“廉价红旗”的说法。但一家红旗展馆的销售经理张洪在接受《中国经营报》记者采访时却表示：“1.8T的H7跟现有的产品在价格上的差异没有外界想象的那么大，价格最低的技术型基本上不生产。所以实际上，H7的起步价只是降到了27.98万元，称不上‘廉价’。”

　　这也就意味着，无论是出于前期在销量上的出师不利，还是为了“满足不同层次的消费人群对红旗车的需求”，对于凭借价格上的“亲民”来打开私人市场的这一做法，红旗仍在踟蹰。而这种在品牌定位上的摇摆不定，在红旗几度浮沉的历史中屡次出现，也在很大程度上导致了红旗目前的尴尬处境。

　　 自降“身价”

　　尽管对于此次H7的1.8T车型上市，一汽集团以及红旗方面都刻意低调，但低至25万元以内的起步价，仍令媒体解读出了许多内容。而落在感受更为直观的经销商眼里，1.8T的H7只是在价格上略微下调，实际“存在感”并不是很强。

　　“1.8T车型目前只有展车到店，可以接受预订，要等到4月中下旬上市以后才能销售。从市场的角度来说，1.8T车型的前景现在不太好判断，它的推出只是为了降低排量，增加所对应的客户群体，主打车型应该还是2.0T的H7。而且，就红旗品牌本身而言，1.8T排量的车型需求应该不太大。”张洪表示，“另外，在价格上，红旗的确是通过1.8T车型的推出降低了门槛，不过24.98万元的起步价只存在于‘理论’层面。自2.0T开始，价格最低的技术型就只针对大额订单，在私人市场层面一直不生产。至于为什么不生产，目前厂家还没有明确说法。”

　　这一点在红旗官网上也得到了证实：在预约试驾页面上的“选择车型”步骤中，根本就没有红旗H7 2.0T技术型的选项。

　　因此，对于红旗此番自降“身价”的市场影响，经销商并不抱有过多希望。而另一家红旗展馆的负责人也向记者透露，红旗H7目前的客户主要集中在30岁~50岁的商务人群，且年龄偏高者居多，但1.8T车型的推出明显是有意面向更年轻一些的客户。对于这部分群体而言，无论是红旗的历史，还是红旗H7的宣传论调，都略显严肃。品牌及形象吸引力均不及其他同价格区间的竞品。但红旗似乎并没有意识到这一点，对H7 1.8T车型的定位仍旧是“高档行政商务座驾”。

　　由此看来，不仅所谓的“低价亲民”还没有完全接上“地气”，红旗在推出1.8T车型之后，也仍未确定是否要真正地面向年轻的客户群体。