珲春：海上丝绸之路的新节点

处暑前后，中俄朝三国交界的珲春市迎来几场降雨。

站在“一眼望三国”的防川望去，雨后的景区别有意蕴：两岸绿色蒙蒙，江水滚滚向东。游客或三五结对，或“特立独行”，个个游兴不减。可以看出，这三国接壤地丝毫没因雨打而褪色，反倒是更增添了几分魅力。

游客们所在的位置，是中国版图“鸡嘴”的最尖处，从这里顺图们江而下，就是日本海。

然而，不能再往前走了——临海却出不了海，这不能不说是一个遗憾。“再往前15公里处就是入海口，可就差了这15公里。”防川村村民金万革说。天气晴朗时，海鸥时常在村子上空飞来飞去，只见海鸥不见海，这一幕让珲春人唏嘘多年。

机遇来了！

“建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”（一带一路）——党中央做出的战略决策，让近海城市珲春走进了幸运的大门。

珲春市历史上就是丝绸之路的重要节点。隋唐时期，珲春是举世闻名的“日本道”海上丝绸之路起点。唐属渤海国曾建都于珲春八连城，彼时珲春已成为享誉东北亚的著名国际商埠。1909年，清政府在珲春设立第一个海关，商户充分利用图们江出海权，以火轮往来于珲春与环日本海各主要港口之间，使这里再度成为一个繁华的贸易重镇。

往昔的兴盛和现实的使命，召唤着珲春人在开放发展的征途上借势扬帆、破浪前行。

“出海梦就是振兴梦！”市委书记高玉龙一语破的。“从现在起乃至今后一个时期，我们的任务就是在省委“五大发展”和建设东部绿色转型发展区战略指引下，充分发挥区位优势，强口岸，畅通道，辟航线，连周边，努力建设海上丝绸之路的新节点，打造联系亚欧各国的贸易大通道和交通新枢纽。”

由此，海上通道破浪扬帆——

珲春地处环日本海东北亚经济圈核心地带，其周边300公里半径内分布着扎鲁比诺、海参崴、罗津、清津等俄朝10个优良港口。4个对俄、对朝公路和铁路口岸，通关能力达210万吨——借港出海、连线出境，梦想变成了现实。

6月中旬，随着朝鲜罗津港“蓝天一号”一声汽笛鸣响，中国珲春跨境陆海联运航线顺利开通！吉林、黑龙江等地客商纷纷选择珲春跨境至上海集装箱班轮发送货物。这是珲春对外通道建设的新突破。由于运距短、用时少、成本低，这条新航线成为众多客户的不二选择。

“珲春航务发展环境迎来了最好的时期，从珲春借港出海可以连接到韩国东海岸的釜山港和束草港和我国东南沿海的6个港口，这些港口都与‘海上丝绸之路’相连，珲春与这些港口相连，也就实现了与海上丝绸之路的相连，融入了国家的‘一带一路’战略中。”市航务局副局长初铁成指着东北区域图这样告诉记者。

珲春在航线建设方面的新突破，也使得我省出海航线实现了多元化。去年，他们与朝方签订了罗津港1号码头改造利用协议，内贸外运目的港拓至广东、福建、海南等地，货物种类增加粮食、木材和黄铜，并获许返程集装箱货物运输。今年，他们与韩国DBS集团合作，就‘新蓝海’航线复航达成合作意向，恢复运营指日可待。珲春经斯拉夫扬卡至欧美航线、经罗津至萨哈林航线有望近期开通。珲春-扎鲁比诺-新潟航线成立中日合资公司，珲春-扎鲁比诺-束草航线确定延伸至日本舞鹤港。

由此，铁路通道一日千里——

5月22日下午，装载着160吨延边产矿泉水的集装箱专列，由中俄边境的珲春铁路口岸缓缓驶出，开往俄罗斯扎鲁比诺港，然后通过海上航线到达目的地韩国釜山港。中俄韩跨境铁海联运航线就此开通。

时下，在珲春圈河口岸，一座横跨图们江的大桥正从朝方一侧加快建设，预计年底前建成通车。这座大桥和图们江出海复航、珲春至海参崴高等级公路、甩湾子至训戎里铁路一起，作为珲春市对外通道重点项目，被列入《我国与周边国家基础设施互联互通总体规划》。

一条承载着振兴梦想的丝绸之路，正随着“新节点”上这些项目的投建，向着大海深处、向着未来延伸、铺展…

记者 谢晓林 张景波 毕玮琳 王法权