长春市民家住火车道附近 火车夜里鸣笛特别吵

长春市民宫先生家住在火车道附近，每当火车要过道口的时候，都要鸣笛，一天鸣笛的次数相当频繁，“那叫一个吵啊！尤其到了晚上，那声音大得，真上人的无法睡觉！”

小区离火车道太近 实在太吵

宫先生家住汽车区飞跃路豪邦缇香公馆小区，小区紧邻飞跃路，这条路上有一条汽车厂厂区的铁路线穿过，是运送货物用的。小区分一、二期，都离铁路线很近，尤其是一期有两栋楼就在铁道边，相距不到50米。

宫先生住在二期，是去年才入住的，入住前，就看到了这条铁路线，当时想一条厂区内部的铁路线不能影响生活，没成想，入住后，麻烦来了。

“这条铁路线相当繁忙，每天24小时过火车，几乎每隔两个小时就要过一次。”宫先生说，火车通过小区附近，正好是路口，一共有两个路口要穿过，一个是奔驰路，一个是飞跃路，通过路口时火车必要鸣笛，那笛音拉得特别长，有时候一响就是一分钟。白天的时候，还好些，毕竟上班的上班，也不休息也就挺了，可晚上不行，火车经常是半夜、凌晨都会穿行，后半夜会经常被吵醒，吵醒后也别想睡，火车通过去，半个小时还会返回，鸣笛的次数要达到四五回，一直到凌晨都不消停，实在是太吵了！入住了一年多时间，宫先生说还没适应。

宫先生觉得，火车通过路口的时候有人员拦好栅栏，还有人员值守，火车没必要非得鸣笛，就可以安全通过，能不能把鸣笛省去，尤其是夜里，这样还不吵人。

现场踏查：有人说太吵 有人说习惯就好

6月19日上午，记者来到飞跃路豪邦缇香公馆小区，一期小区外便是铁路线，一共有两条，其中一条有两条分叉线，路口设有班房，还有拦路的栅栏。另一条铁路线的路口没有班房，也没有栅栏。路两边的班房，有人职守。

小区里的人不多，记者随机采访了几位居民。有人说，特别吵，天天都听到鸣笛的声音，尤其是晚上，很吵。当时买房子时，还说铁道会拆的，现在入住好几年了，一直也没看到拆。

有人却对此不以为然，一位阿姨说，她原来就住在这附近，后来又搬迁回来，听着火车声音都十几年了，没觉得有多吵，习惯就好了。

住在紧邻火车道的楼上的刘女士说，别说鸣笛了，就是火车通过的时候也是很吵的，“轰隆隆的，屋子里都跟着颤。”刘女士说，没办法，当初买房子的时候也没当回事，入住了才发现太吵，只能慢慢适应。

工人称：火车通过路口必须鸣笛 这是规定

班房里值班的孙师傅随时在待命，等待着火车通过。孙师傅说，这两条铁路线老早就有，小区的楼是最近几年才盖的。自打楼盖成，就不断有人来问过他，这铁路有没有火车过，吵不吵？他告诉大伙儿就是：“肯定会吵！”

孙师傅说，这两条铁路线都是厂区内使用的，其中没有班房的那条平常不怎么用，偶尔使用。主要用的是邻近小区一期的这条，是运输货物的，是厂区内运输的主要线路，分叉线还通着长春南站。

每天，这条铁路线上都有火车通过，而且通过的时间可不像咱们火车站的火车，有固定的时间，都是不固定的时间，随时来，有时候频率高时，一天有20多趟，就是少的时候也要通过十几次。所以，到路口时的鸣笛显得尤其重要。一般，火车在邻近路口前，会在离班房100米的地方开始鸣笛，听到鸣笛后，班房里的值班人员就要迅速将路口的拦路栅栏拦上，将要通过路口的车辆拦住，以确保火车安全通过。

而在夜里，鸣笛就更是信号，班房人员拦好路，白天通过旗子信号，夜里要用手电发出信号，告诉火车司机路口安全可以通过，火车司还会用鸣笛的方式表示接到信号，正准备通过。所以，鸣笛就是信号，是路口值班人员与火车司机交流的方式。如果不通过鸣笛，夜里通过路口时是很危险的，即使这样还会有事故发生，所以鸣笛是死规定，必须要鸣，不能取消。虽然现在不仅仅是鸣笛，还会有电话和对讲机，但为确保安全，鸣笛也不能省略。

火车鸣笛的规定

记者查询了一下，确实火车鸣笛是有规定的，火车鸣笛是一种铁路信号，铁路信号有视觉信号和听觉信号，他们是列车运行和作业的命令，火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，一般长声3秒，短声1秒，间隔1秒，而且一定要严格按照铁路信号的指示来执行。

火车鸣笛的使用时机一般有以下几种情况：

1.列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时，本务机鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动)。

2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时要鸣笛。

3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时要鸣笛。

4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时要鸣笛。

按照规定，通过路口时，火车鸣笛要用长声。

他山之石：别的城市也遇到这种困扰

火车鸣笛扰民的问题，在别的城市也有发生。据了解，上海铁路局就新出台了《上海铁路局限制机车（动车、轨道车）鸣笛后行车办法》，火车鸣笛扰民问题将有望得到一定程度的解决。限制鸣笛后，机车在限制鸣笛区域内作业，不再使用鸣笛的音响信号联系。机车出入库、双机车牵引之间改为列车无线调度通信设备联系，使用电台呼唤应答，加强协作和联系，以确保行车和人身安全。机车风笛的检修和调试处所将加装隔音设备，并在规定处所进行。上车安装完毕试验音量时，只试短声，不试长声，尽可能地减少噪声。

但值得注意的是，限制规定出台后，只是对机车在特定区段鸣笛严格限制，而非完全禁止。若列车（动车、轨道车）进入限制鸣笛的区域出现危及人身、行车安全的特殊情况，仍须鸣笛。