火车票印广告算什么改革

　　在火车票上加个广告，增加一点收入，并不是件坏事，但这种“不提升服务，只拓展财源”的改革，却体现出许多单位的行为定式。

　　近日，新版火车票正式启用，与老版相比，赫然多出了一个“广告区”，虽然目前呈现的只是自我推销和提示信息，但相信不久之后，就会转向商业运营。至于其他服务信息，只是调整了一下位置，未见任何增加，而旅客期待的“列车到站时间”等，依然阙如。

　　改，总比不改好，在改的过程中，应该允许失误和疏忽，但这样“专门利己，毫不利人”的改，还是让人有点哭笑不得。

　　铁路是国民企业，在追求经济效益的同时，必须承担社会职责，否则就不应享受垄断地位，不应得到政府投资与政策的扶持，之所以“集中力量办大事”，将有限资源优先投向铁路发展，正因为它带有事业属性，而非彻底的企业。

　　但，现实的困境是，相当多的事业单位自身定位模糊，意识不到自己的使命，不知如何善尽国民企业的义务，从而导致行为扭曲：对于付出的事，总是一再推脱、搪塞，看成是负担；而对于能赚钱的事，总是迎难而上、不辞辛劳，表现出惊人的创造力。

　　比如当年的手机“双向收费”，用户啧有烦言，可有关单位总能拿出借口来，什么技术瓶颈，什么国有资产流失，什么伤害市场……回过头来看，种种借口其实都是谎言，无非是为了既得利益，不惜大词闪烁、上纲上线。

　　再比如网速低收费高，喊了多年，据说也是技术上难于登天的事，全宇宙都解决不了，可一夜之间，几倍提速，费用反降，让人不禁发问：早几年干什么去了？难道每件事都要等到总理过问，才肯施惠于民？

　　类似的例子，在我们的生活中确实有点多了：打击垃圾短信，结果是电信运营商理直气壮地成了骚扰大户；邮政专营，所以即使身在北京，只要小区住得偏一点，也很难收到邮件；甚至EMS快递员的口气，都要比普通快递强横许多……

　　凡此种种，不能不引人焦虑：如果每个占有公共资源的单位都只想着自己，不考虑回馈，甚至将公众的授予视为理所当然，不过是一次免费得来的商机，则我们的社会怎能长久维系，我们的公共空间如何改善，而人与人之间又怎能不被戾气所缠绕？

　　在火车票上加个广告，增加一点收入，并不是件坏事，但这种“不提升服务，只拓展财源”的改革，却体现出许多单位的行为定式，他们不明白怎样提升服务，甚至不知道旅客需要什么，他们习惯了恩赐，不懂得沟通，所以在决策层面，常常将自己的义务视为“多事”“自找麻烦”，优先被剔除，而那些自利性的举措，常常被视为“改革”“有创新性”，优先被推出。如何才能改变这种惯性，是一个真正的“老大难”问题。

　　蔡辉