油价“八连跌”

　　14日，国家发展改革委发布“关于降低国内成品油价格的通知”。按照要求，从今日零时开始，汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低190元和180元。由此，本次成品油下调成为史上首度“八连跌”。同时，长春市93号汽油的最高限价也由6.62元/升降到6.47元/升，下降0.15元/升。

　　零时起  93号汽油价格再降0.15/升

　　按照国家发改委发布的通知内容，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，国家发改委决定11月14日24时开始，降低成品油价格。其中汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低190元和180元。

　　同时，发改委要求各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测，出现异常情况，及时报告并配合有关部门采取应对措施。

　　长春市场零售最高限价分别调整为：93号汽油的最高限价由6.62元/升降到6.47元/升，每升下调0.15元；97号汽油的价格由7.18元/升降到7.02元/升，每升下调0.16元；0号柴油的价格由6.20元/升降到6.05元/升，每升下调0.15元；-35号柴油价格由7.08元/升降到6.90元/升，每升下调0.18元。

　　加上7月21日24时、8月18日24时、9月1日24时、9月16日24时、9月29日24时、10月17日24时、10月31日24时和这次（11月14日24时）下调是近几年来出现史上首次“八连跌”的局面。

　　四点原因影响原油价格持续走低

　　那么究竟是什么原因导致油价持续八轮下调呢？

　　对此，卓创资讯成品油分析师胡慧春介绍说，由于新定价机制缩短了调价周期，加强了国内成品油价格对国际原油价格的敏感度，以及联动性，所以这次“八连跌”主要是近期国际油价持续深跌造成的。

　　自六月底以来，纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油下跌了28%左右，伦敦洲际交易所布伦特原油下跌了27%左右，均是四年以来最低的收盘水平，且原油仍在持续下挫。

　　同时，记者采访卓创成品油分析师谢萌萌了解到，影响原油价格持续走低的原因主要有四点：

　　首先，原油市场供应充足是导致油价下跌的主要因素；其次，是全球经济增速放缓带来的需求乏力对原油价格的影响也很大；然后是国际投行纷纷做空原油、美元中长期的升值预期等都为国际油价的暴跌施加了下行压力；再就是，近期国际油价的持续下跌或存在政治性的主导，低油价有利于刺激消费和经济增长，在宏观经济脆弱的环境下，西方和美国会因此受益，通过油价降低可以有效打击俄罗斯和伊朗，使其经济陷入困境。

　　油价连续下跌  车主们享实惠

　　油价连续下跌，车主们当然最高兴，因为它节约的是实实在在的钞票。

　　按照公开的数据，八次连跌之后，90号汽油全国平均累计下调1515元/吨，折合90号汽油1.10元/升，93号汽油1.16元/升；0号柴油全国平均累计下调1455元/吨，折合1.24元/升。

　　仅就此次降价对于运输行业而言，以载重50吨的货车、每月平均跑10000公里左右、百公里油耗38L为例，按照此轮0号柴油全国平均0.15元/升的跌幅测算，在下一个计价周期，将减少285元左右的油耗成本。

　　而按照0号柴油1.24元/升的全国平均累计跌幅测算，相比6月23日24时调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少4712  元左右。

　　就出租车和私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，按照此轮93号汽油0.15元/升的跌幅测算，相应在下一个计价周期的油耗成本将减少12元左右。

　　若93号汽油按1.16元/升的全国平均累计跌幅计算，目前私家车一个月的油耗成本，要较6月23日24时调价后的油耗成本减少185.6元左右。

　　成品油或迎“九连跌”

　　当然无论节约了多少，我们最关心的还是那一个永久不变的话题——下一轮还会降吗？

　　对此，卓创资讯数据监测模型给出了一个答案——按照其监测显示，因现货相对于期货有一定的滞后期，预计新一轮计价周期开启，原油变化率或将出现大幅下滑。不过，本月27日欧佩克会议召开，如果市场对其减产预期偏多，则欧美原油期货将出现回涨，届时原油变化率或在负值范围内止跌回涨。总体来看，下一计价周期内，多空拉锯激烈，在全球石油供过于求及投行下调石油价格预期的情况下，原油涨势动力不足，因此，下一轮国内成品油市场出现“九连跌”将是大概率事件。

　　再者，进入11月份，汽柴终端需求步入淡季，市场库存消化缓慢，国内主营整体资源供应充裕，且目前大部分主营本月销售进度欠量。因此，在政策面和供需面的影响下，预计下一计价周期内，国内成品油市场将延续价跌量淡态势。

　　根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，下一调价窗口期为11月28日24时。