长春交通高峰期西桥洞狂堵半小时 市民呼吁早日解堵
昨日晚高峰时段西桥洞车辆较多 新文化记者 白石 摄
“长春东桥洞的交通瓶颈问题解决了，西桥洞啥时候解决？”近日，长春市民辛先生打来电话询问。
西桥洞交通瓶颈问题该如何解决？昨日，新文化记者进行了实地踏查及采访。
市民反映：西桥洞堵半小时是常事
在辛先生的出行路线中，西桥洞属于必经之路。
“堵上半个小时是常事。”辛先生说，早晚高峰时，西桥洞是必堵的。即使在平常时段，也时不时堵车。
“两横三纵快速路完工了，长春市的道路建设应该转到重要交通节点改造上来。”辛先生建议，快速路的建设顺带解决了东桥洞的交通瓶颈问题。那接下来，西桥洞交通瓶颈的解决也应该提到日程上来。
“两个肩膀，不能一高一低吧？”辛先生打了个比喻。
■记者踏查
辽宁路“单行”凯旋路“双堵”变“单堵”
辽宁路成了单行线西桥洞南向北车流量减少
“去西桥洞。”昨日11时许，在人民广场，新文化记者坐上了一辆出租车，一直走的是人民大街。
到了站前，绕着广场，走到辽宁路口的时候，“呦，忘了变‘单行’了。”的哥拍了一下方向盘，赶紧又拐回转盘，车进了下一个路口：汉口大街，之后进入杭州路。
在杭州路上，车队排得很长，通过也很缓慢。
“你往前走两步就到‘西桥洞’了。”瞧着那车队，司机打着商量。
由于辽宁路的“单行”，杭州路变得拥堵起来。
走过杭州路，沿着西广大街，到了辽宁路，它已变成“单向”车流了。在辽宁路，靠近站前广场区域，有车道是下行进入西桥洞的。原本，这里是车来车往，行人穿行时需要躲避过往车辆，而昨日中午很少有车从这里通过。即使有，也是下客的出租车，调头回来。
凯旋路由北向南堵得仍旧厉害
辽宁路变成单行，使得通过它进入西桥洞的车辆大为减少。
昨日，沿着道路向西桥洞走，发现西桥洞东侧桥洞的两条车道已变空，只有同侧的中桥洞，有车辆从西广大街进入。出西桥洞驶入凯旋路，不远处可见，为方便车辆右转进入铁北二路，设置了一个右转通道。原本辽宁路没有单行时，从辽宁路下来的车到这里，往往会与从西广大街进来的车抢道，在这里就发生拥堵。而时下，这个情况不见了。
前方路口红灯，车流缓缓停下，中桥洞出来的车辆排了能有七八十米远。“这算情况好的了。”见记者拍照，一辆289路公交车的司机探出了头，聊了几句。
西桥洞都啥时候堵？“不太好说，这地方堵不堵，得‘赶点儿’。”这位司机说，虽然路修好了，早晚高峰不说，不知道出啥情况就堵了，“就这么两个桥洞子，又这么大的车流量，通行能力本来就差。遇到点事，就是个堵。”
“目前来看，由北向南还是比较堵的。”昨日，长春市公安局交警支队宽城区大队民警介绍，尤其是在早晚高峰的时候，车辆通行能力较差。在凯旋路与铁北二路交会路口，一般会安排两名交警和一名协勤人员来疏导交通。
此外，由于车流量明显增大，一旦路面上发生交通事故将影响整条路的通畅，因此对于轻微交通事故，完成现场勘察、拍照之后，会尽快拆除现场，避免引发交通堵塞。
■市民建议
1.调整红绿灯时长
“路口的红绿灯时间太长了，应该调整一下。”市民孟强说，凯旋路与铁北二路的路口，交通信号灯控制时长大致在50秒~1分钟，“时间太长，易导致另一条路上的车辆出现集聚，不利于疏导。”他建议，应该改成智能控制。如凯旋路方向由北向南方向车辆多，在通行这条路的车辆时，这个方向的绿灯就要长一些。
2. 地铁建设高峰期能不能按“单双号”限行
“可借鉴一下东桥洞的调流措施。”市民吕女士建议，尤其是长春站区域的地铁施工进入高峰期后，车站周边区域的道路资源会变得相当紧张，届时，应该借鉴东桥洞的单双号限行来调流。
■疏堵办法
能不能启动铁北二路立交及主线桥工程
在辛先生的建言中，还提到了“铁北二路立交及主线桥工程”。据相关资料显示，该项目起点为铁北二路，终点至西安大路。在2011年的媒体报道中，该工程在2011年的工期为6月15日至9月30日，主要完成征地拆迁和涉及铁路部分工程。
据2012年5月4日长春市政府发布的关于“两横两纵”快速路等建设工程范围内征地和房屋征收的通告，在30个工程建设范围中，就有“铁北二路立交及主线桥（凯旋路、辽宁路高架及铁北二路立交桥涉及铁路部分）建设工程铁北二路至西安大路（凯旋路-辽宁路），道路规划中心线两侧共25至42米范围内。”
“今年的施工计划还没有出来。”昨日，长春市建委有关人士表示，至于今年会不会启动这项工程暂不可知。
新文化记者 王小野
