新奇骏稳坐城市SUV市场榜眼

　　日前，中汽协9月销量榜单公布，新奇骏热销12968台，创造有史以来最高纪录的同时，再次盘踞主流城市SUV销量榜TOP2。上市半年来，新奇骏累计销量超7.5万台，可谓销量长虹、市场火热难挡。此外，新奇骏更以逐月刷新销量记录的形式，成为2014年城市SUV市场唯一持续正增长的车型。

　　销量节节高  新奇骏增长趋势无出其右

　　时值“金九”，恰逢上市半年之际，新奇骏以12968台的销量再次刷新纪录。新奇骏早已兑现上市之初东风日产任勇放出的“破万很轻松，前三才及格”豪言，以旺盛的生命力逐步前进并超越期待。

　　细数上市以来的成绩，新奇骏仅用36天即创造1.2万台的销量；首月进入中国SUV市场TOP10，次月成为“万辆俱乐部”一员；随后排位逐月攀升，在第五月即晋级主流城市SUV市场TOP2。现在，新奇骏以累计超7.5万台的销量依然稳坐TOP2的宝座，以迅猛的势头和稳定的发挥，成为市场上最炙手可热的城市SUV产品。

　　值得一提的是，不同于其他城市SUV产品销量与排量成反比的情况，新奇骏大排量车型的销量在整体销量中占比过半。以北京为例，新奇骏2.5L排量的车型占总订单的比例高达64%。这不仅凸显了新奇骏价格的普适性，也印证了消费者对新奇骏高端级别车型的广泛认可。

　　不仅如此，从整个城市SUV市场销量曲线来看，新奇骏是3-9月唯一逐月持续正增长的车型。撑起城市SUV市场一极的竞品也未能避免的出现单月负增长现象，在7月份跌至2万台以下。原有两极格局中的另一极CR-V，则因产品老化、新品冲击等原因，出现了销量“地震”，更在七月以5996台跌出中国SUV市场TOP10。处于第二集团的车型呈现出波浪状的销量曲线，交替出现在排行榜第三的位置，显得后继乏力，难以对新奇骏的地位产生威胁。

　　作为当前城市SUV市场最为抢手的明星车型，新奇骏的持续火热不足为奇。新奇骏以“既城市，又越野”全能产品力，在同级产品中形成了“代差”优势，是其市场表现走高的根本支撑。

　　如今，新奇骏已在城市SUV市场坐稳了第二把交椅，其持续增长的势头无人能及，相信再创佳绩也只是时间问题。

　　城市越野双重加身  全能产品力获市场认可

　　新奇骏半年来屡创佳绩，更在9月刷新销量纪录，累计销量突破7.5万台，以稳定的增长势头在城市SUV市场一枝独秀。在收获优异市场表现的同时，新奇骏也收获了来自用户的良好口碑，印证了其出众产品力与消费需求的完美契合。

　　众所周知，上一代奇骏是全球首款登陆南极、北极、珠峰“地球三极”的量产乘用车，新奇骏在传承其超强的越野基因同时，更在此基础上再次升级，以“超级四驱”的强悍越野性能傲视同级。超级四驱系统集4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降系统于一身，在复杂艰险的路况中，具备了出色的通过性能，这在近期东风日产“勇闯无人区”全国媒体越野挑战赛活动中表现得淋漓尽致。

　　“勇闯无人区”活动涵盖了戈壁、砾石、沙漠、干河床等极限路况，一般的城市SUV均不敢涉足。而新奇骏凭借卓越的超级四驱系统，轻松征服了大漠中变幻莫测、沟壑纵横的最全越野地形。

　　数百米高的大沙山，对所有参赛者都是一大考验，经验稍有不足即可能熄火、溜车、陷沙。得益于新奇骏所搭载的上坡辅助系统和可设定速度的陡坡缓降控制系统，在上坡时，新奇骏可以在驾驶员松开刹车后，让车身有2秒的静止，实现从容起步；下坡时，车辆会以事先手动设定的速度值（4-15km/h区间），自动保持恒定车速平稳下坡，避免车辆失控或发生危险。在这两项先进技术的帮助下，即使没有沙漠行车经验的参赛者，也能体验到翻越沙山的刺激与快感。

　　茫茫大漠中，面对大片的沙谷和河床，新奇骏用可靠、出众的越野能力，顺利穿越这些城市SUV难以逾越的畏途，在量产车体验活动中留下了一段佳话。新奇骏不仅在越野性能上展现出同级无人匹敌的气势，同时，它还以日产顶尖技术，将城市性能提升到了全新的高度。

　　新奇骏世界首创的3A公路稳行系统可随时感知路况环境的细微变化，全面提升其公路行驶的舒适性、操控性、安全性。其中ARC主动行驶舒适控制系统可实时感应路况，并及时通过智能调节制动系统抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。另外，在弯道行驶中，ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统同时作用，保证过弯更加精准和平稳。

　　如此一来，新奇骏“城市+越野”的全能产品力，便弥补了现有城市SUV“只城市，不越野”的先天不足，覆盖了绝大多数消费者的用车需求，既能够在城市里游刃有余，也可以逃脱城市去任何理想之地尽情撒野，这便是新奇骏销量逐月正增长的根本动力。相信，以卓越产品作为支撑，新奇骏必将延续势不可挡的增长势头，进一步演绎新双雄时代的辉煌。

　　(姜煦  蔚宏)