抢绿灯罚款长春老司机算账 1秒值4元让人惊呆

从上周开始，长春交警开始在市内30个路口对“抢绿灯”违法行为进行集中查处。3月15日，记者在采访中发现，在重点整治路口的“抢绿灯”违法行为虽已少发，但在其他路口这种情况仍然时有发生。面对200元罚款或200元罚款、记3分的违法成本，早几十秒通过路口就那么重要吗？

踏查发现

“抢绿灯”没比等红灯快多少

15日晚高峰时段，记者走访踏查了新民大街沿线路口，发现该街双向的车流量已经非常大，车辆行进速度缓慢，每个红绿灯周期都只有很少的车辆能够通过路口，前往新民广场方向的车流队尾已经排到清华路以北。

记者在隆礼路与新民大街交会处看到，虽然绿灯已经开始闪烁，但一辆红色轿车仍然加速进入路口。紧接着，黄灯闪烁期间，该车后轮缓慢通过停止线。由于南北方向的车队行进速度过慢，隆礼路西向东方向的车辆在整个绿灯周期只通过了4辆。

即便红色轿车抢在前一个绿灯的尾巴通过了路口，它仍然需要跟随车队缓慢前进。当绿灯再次亮起，后面正常等灯的车辆也赶了上来。显而易见，“抢绿灯”也没比其他车辆快多少。

老司机算账

违法成本账让人吃惊

“根据‘抢绿灯’具体情况的不同，具体的处罚条款也有区别，将会受到罚款200元或者罚款200元、记3分的不同处罚。我市街头红灯有90多秒的，也有30多秒的，平均50秒左右的居多，就以一个红灯50秒计算，抢一个绿灯有可能被罚200元，每秒就是价值4元钱，要是发生意外损失就更大了。打一个不太恰当的比喻，上哪儿去找一分钟赚240元的工作去？不‘抢绿灯’就能省下这些钱，相当于找到了这么高薪的工作。”有多年驾驶经验的的哥徐师傅认真地对记者说。

交警解答

“抢绿灯”提高不了通行效率

据交警介绍，目前，市内多数交通信号灯是单独设定对信号配时的，在交通高峰时段还需要民警根据各个方向的交通流量人工进行调节。而新建的流量信息采集系统，可以通过分布在路面的上千个流量采集分析器把各个路口的流量、流向进行实时的自动采集。流量数据传输到指挥中心后，智能交通系统会对数据进行分析处理，制定最合理的信号配时方案下达给整个区域的信号灯，使区域内的信号灯配时周期和每个方向的绿色信号灯比达到最优搭配，最终实现路口通行效率最大化。

也就是说，“抢绿灯”并不能提高自己的通行效率，每个驾驶员都守法、有序地驾车，才能让自己更快地到达目的地。

市民说法

“抢绿灯”就是损人不利己

“与人方便与己方便，为什么要干那些损人又不利己的事情呢？我认为‘抢绿灯’就是这样的行为。”市民肖女士说，你跟在别人身后等红灯是等，还影响其他人通行，会遭人咒骂。等在停止线前等红灯也是等，还不影响别人。何乐而不为？

“同志街、新民大街、人民大街，这几条路的信号灯变化规律都差不多，同方向的几个路口信号灯都是一样的，要红一起红、要绿一起绿，就算真的在这个路口的绿灯尾巴抢过去了，也一样过不了下一个路口，照样还得等。”有多年驾车经验的的哥徐师傅说，与其冒着闯红灯、“抢绿灯”的危险抢过一个路口，不如安心在路口等信号，这样既不影响其他方向的车，也对自己的行驶速度没有影响。

记者调查

看看身边哪些人爱“抢绿灯”

那么，愿意“抢绿灯”的驾驶员他们是怎么想的呢？

“以前市区内路口都有读秒器，能不能过去比较好判断。现在高峰期车多的时候，也不知道绿灯还剩多长时间，有的时候刚进路口，绿灯就开始闪，真不是故意‘抢绿灯’。”私家车主李先生说，之前他曾因为“抢绿灯”被交警口头教育过，现在他已经养成进路口前减速的习惯，为了快这几十秒被处罚实在划不来。

记者在采访中发现喜欢“抢绿灯”的驾驶员中，新手不多、老手不多，实际驾龄在3到5年的驾驶员最容易“抢绿灯”。“绿灯结束之前我要是能通过停止线，哪怕加一脚油我也得过去。要不等红灯的不又多一辆车，影响通行效率啊。”私家车主康先生说。

据资深驾驶员教练陈永国介绍，新手对车况不了解，大多以慢为主，而且刚刚从驾校出来，对各种法律法规掌握得比较好，一般不会冒险“抢绿灯”。老驾驶员经验丰富，对车速、路况判断得比较准，一般不会主动违章。相反，那些有几年驾龄，自以为技术已经很好，实际经验又不是特别丰富的驾驶员最容易违法，尤其是容易“抢绿灯”。