全面进化树立价值标杆 “技术帝”掌舵SUV市场

　　根据中汽协的数据显示，新奇骏9月销量再创新高，以12968台继续稳坐城市SUV市场榜眼之位。与此同时，新奇骏上市以来半年累计销量突破7.5万大关，并成为2014年城市SUV市场中唯一保持持续增长的车型。新奇骏携途观共同开创的新双雄时代，正展现出旺盛的生命力。

　　对一款车型来说，能够开创并主宰一个新的时代，必然要有足够的产品力支撑。新奇骏作为东风日产2014年的战略旗舰车型，以全面进化的“技术帝”形象树立了30万元级别SUV的价值典范，引领了市场发展的方向。

　　不止于“形”  城市+越野全面进化

　　新奇骏采用“流体光绘”的造型设计理念，以流线、曲线、折线等圆润柔和的线条元素，打造出流畅、一气呵成的流体车身外观，一改上一代奇骏平直粗犷的印象，回归市场主流。但对欲夺标车市的新奇骏而言，“形”的变化只是其中一个部分。新奇骏不止于“形”，凭借卓越产品力确立了“城市+越野”的全能优势。

　　作为定位于城市SUV的产品，城市性能必然是其产品标签之一。在这方面，新奇骏凭借3A公路稳行系统，将主流SUV的城市性能提升到了新高度。3A公路稳行系统由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统构成。ARC主动行驶舒适控制系统，有效过滤车身颠簸；ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，使新势代奇骏的过弯性能大幅提升，更加符合“城市”的定位。

　　除了在城市性能上傲视同级之外，新奇骏还以强悍的越野性能独步车市。新奇骏继承了上一代奇骏登陆地球三极的4×4-i智能全模式四驱，配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统等尖端科技配置，形成了强大的超级四驱系统。

　　与此同时，新奇骏212mm的最小离地间隙，使之能够应付一般的坑洼路面。而超过90cm的发动机进气口，则保证了新奇骏强大的涉水能力。出色的通过性能，结合超级四驱系统，让新奇骏本就格外卓越的越野性能进一步升级。

　　新奇骏内外兼修，全方位进化，不仅在外观上回归动感时尚的主流市场，更以“城市+越野”的全能产品力，在市场中形成“代差”优势，在只重“形”不重“行”的城市SUV中独树一帜。

　　不止于“行”  舒适+智能集体升级

　　“城市+越野”的全面进化，让新奇骏具备了应对复杂路况的“硬实力”，但新奇骏不止于“行”，还在舒适性、智能化“软实力”方面进行了全方位升级。

　　基于日产·雷诺CMF先进平台打造的新奇骏，以零压力舒适座舱为消费者带来了极为舒适的驾乘体验。4643mm×1820mm×1725mm车身尺寸及远超同级的2706mm超长轴距，赋予了新奇骏宽敞舒适的驾乘空间。而根据航天组织模拟太空环境开发的零重力健康座椅，则为驾驶员长期行车提供了重要的舒适保障。此外，新奇骏还首创了影院式后排座椅设计，辅以660mm超大腿部空间，让后排乘客坐拥开阔视野。

　　新奇骏出众的舒适性在同级产品中首屈一指，更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，为消费者带来了城市SUV产品中最为极致的智能配置，让消费者的驾驭变得更为轻松。

　　以X-Touch全感科技为核心的新奇骏，配备了众多世界首创、同级独有或领先的智能化配置。其中，ITS预警系统集变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）和移动物体/行人探测预警（MOD）于一身，能够对路面情况进行实时预警。与此同时，配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统，让新奇骏具备了同级最强的主动安全保护。不仅如此，新奇骏还配备了IPA自动泊车辅助系统，集成了三种车位的泊车模式，让停车入位更加安全快捷。

　　其中，同级独有的AVM全景式监控影像系统通过隐藏在车身四周的四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的鸟瞰图，为泊车提供无限便利之余，更能在平常驾驶中，体验眼观八方的新驾驶享受。

　　此外，新奇骏还具备另一便捷的技术亮点——智能感应式全电动尾门。仅需在尾门相应区域感应操作，即可自动开启后箱，而尾门的关闭也可以通过一键操作完成。这一人性化配置，为消费者日常使用提供了极大便利，在外出旅行或购物时，即使不便手动操作，也可轻松实现尾门的开合。

　　从基于超大尺寸和超长轴距打造的零压力舒适座舱、零重力健康座椅、影院式后排座椅设计，到ITS预警式整体安全系统、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统等一系列智能科技配置，新奇骏凭借众多“软实力”实现了不止于“行”，为消费者带来了更为精彩的汽车生活。

　　不止于“形”，不止于“行”，新奇骏不仅拥有“城市+越野”的全能产品力，也在舒适性和智能化方面集体升级，以全面进化的“技术帝”形象，树立了30万元级别SUV的价值标杆。同时，这也指明了城市SUV产品进化的方向。  (姜煦  蔚宏)