长春有快递小哥明知危险仍冒险骑超标车

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　　电动车是快递小哥主要的交通工具，为了多拉货他们往往选用超标电动车，送货时超宽、超高、超重的情况时有发生。11日，记者跟随绿园区交警大队民警前往辖区内几家快递企业对送货车辆进行检查，对快递送货员进行交通安全培训。

　　超标电动车发生事故按机动车处理

　　“上个月在皓月大路与升阳街交会处发生一起交通事故，一名快递送货员驾驶电动车由南向北方向逆向行驶，与一辆正常行驶的出租车侧面相撞，造成快递送货员腿部骨折、多处软组织损伤，大大小小的快递包裹散落一地。”绿园区交警大队车宣科科长王浩说。经鉴定，该快递送货员驾驶的电动车超出国家标准，属于参照机动车管理的范畴。无证驾驶、逆向行驶的电动车驾驶员承担事故的全部责任。

　　据交警部门统计，因行人、摩托车、电动车违法导致的交通事故占比达到53.49%，行人和摩托车、电动车骑乘人员在交通事故中的死亡率高达56.62%。截至7月，市区发生涉及摩托车、电动车、行人的交通事故1126起，死亡15人，受伤877人，财产损失121.3万余元。

　　快递小哥明知危险仍冒险骑超标车

　　“从分包中心往我们快递点运输一般使用货车或面包车，等我们再把快递包裹送到收件人手中一般使用灵活方便的电动车。”西郊路上一家快递公司的负责人说。

　　据介绍，快递行业从业人员流动频繁，虽然公司也对员工进行定期培训和安全教育，但在实际送货、收件过程中，电动车超宽、超高、超长运载的情况比较常见。

　　“我们驾驶的电动车几乎都被交警查扣过，接受处罚后拿购车发票等证件再把车取回来，虽然当时写了保证书，说以后不用它运货，但我们也没办法，不用电动车也没有别的交通工具可用。”一名快递送货员告诉记者，他使用的交通工具是自己准备的，快递公司不负责提供交通工具，每天按送件、收件数量计算工资。电动车价格便宜，没有其他额外的费用，所以比较受欢迎。