上下车无序、站点没有安检、平交路口抢行…… 轨道列车安全隐患不容小觑

摩托车在电车轨道内骑行

上下车乘客秩序混乱

    昨日上午，记者对长春轻轨3号线、4号线，54路、55路有轨电车是否存在安全隐患问题进行了踏查。对于轻轨路线平交路口、轻轨安检等安全问题进行了分析，同时也听取了部分市民和读者的建议。

    隐患一 上下车乘客不分流

    昨日8时37分，在长春轻轨4号线长春站北站，一辆轻轨车驶进站台。列车刚刚停靠在站台上，上车的乘客和下车的乘客都蜂拥至车门前，“先下后上”的乘车原则并没有被乘客认真遵守，乘客也没能按照地上黄色标线上下车分流的箭头上下车。有几位下车的乘客还被上车的乘客挤回了车内，一时间下不去车。

    记者发现，轻轨站长春站北站有不少乘客都拿着行李上下车，笨重的行李箱原本就给出行带来了不便，再加上上下车的乘客没有秩序，造成上下车的速度减慢，更严重的是容易在行进中对其他乘客造成磕碰，绊倒行人。

     建议：设专人疏导乘客上下车秩序

    对于乘客无秩序上下车存在的安全隐患，建议在类似长春站北站这样的客流量大的站点，或者是乘车高峰的时候，在站台设置乘车监督人员，用扩音器对乘客上下车做出疏导和提醒。

     隐患二 站台没有屏蔽门

    轻轨4号线、3号线全线的站台上都没有栏杆或屏蔽门，列车进站之前，乘客被要求站在站台黄线以外。但是事实上，有很多乘客忽视了这一点，进入到黄线以内的范围。儿童或者行动不方便的残疾人，很容易进入到轨道区域内，发生危险。在客流量大的站台，发生拥挤的情况也容易造成候车乘客被挤到轨道区域内。没有安装屏蔽门的站台，存在着乘客进入轨道的安全隐患。

     应对：新建地铁将设置屏蔽门

    对于轻轨屏蔽门的设置，长春市轨道交通集团工作人员说，“屏蔽门往往是与轻轨施工一同设计的，并且与列车运行的电脑系统一致，所以近期内3号、4号线没有设置的计划，但是长春市在建的地铁，都设有屏蔽门。

     隐患三 轻轨3号线没有安检环节

    长春轻轨3号线除卫星广场站有下穿设计，站台在封闭的地下以外，其余站点都属于开放式室外站点。例如长春理工大学附近卫光街站点，乘客购票或持卡通过之后，直接可以在站台上车。记者注意到，由于没有安检这一环节，车上有不少乘客提着从农博会购买的食品、酒水等大小包裹乘车。

    昨日，记者在轻轨3号线踏查发现，所有站点都没有在进站口设立安检装置和安检人员，危险品、易燃易爆等违禁品，在没有安检的情况下，也可以被乘客带上列车。轻轨4号线全程都设有安检，但是在3号线与4号线换乘之后，违禁品一样可以带到4号线。这对其他乘客和列车本身都存在安全隐患，一旦发生危险，或者被不法人员乘机钻空子，后果将不堪设想。

     应对：设立人工安检

    记者在长春市轨道交通集团了解到，3号线先期建设的车站空间都比较有限，没有设置安检设施的空间，现在实行人工安检，例如轻轨3号线长春站站点是由安检员进行扫描安检。

     隐患四 平交路口机动车与轻轨抢行

    轻轨3号线与卫星路平行运行，与多条道路相交。虽然路口都设有信号灯、栏杆，依然有不少机动车与轻轨抢行，造成交通事故。最易发生事故的是社会车辆与轻轨并行行驶时，途经平交路口转弯。很多社会车辆见轻轨距离还远就强行转弯，而由于转弯车速较慢而轻轨速度较快，最终导致来不及避让。

    54路、55路有轨电车与轻轨3号线部分站点有相似的情况，由于线路的平交，行人、机动车等往往与有轨电车发生刮碰。

    长春市轨道交通集团相关负责人告诉记者，《长春市轨道交通管理条例》于今年7月1日起开始实施，按照第三十四条规定，“在不封闭平交道口处，实行轨道交通信号优先。车辆和行人应当按照轨道交通信号指示通行，服从平交道口管理人员指挥；在无信号情况下，非轨道交通车辆和行人应当避让轨道交通列车。”

     建议：文明出行 注意避让

    长春市电车公司二车队队长姚立俊说，“倡议市民文明出行，注意行车安全，同时有轨电车的司机也会在行车过程中注意行车安全，对行人和社会车辆进行避让。”