大巴山里的普通养路工王庭虎：26年坚守成“钉”

　　1988年，19岁的王庭虎来到全国最大的连片贫困地区秦巴山区，成了西安铁路局安康工务段一名铁路养路工，一干就是26年。（图片由西安铁路局提供）

　　央视网特稿（记者 王甲铸）1988年，19岁的王庭虎来到全国最大的连片贫困地区秦巴山区，成了西安铁路局安康工务段一名铁路养路工。一干就是26年，从未离开，就像千千万万普通道钉一样，一锤子下去，就钉在了秦巴山里。

　　在获得了2014年全国五一劳动奖章后，眼下王庭虎成功入围2014年度感动中国候选人。那么在这样一个普通铁路职工身上，到底有着怎样不为人知的坚守和感动呢？

　 　26年多次拒绝调离选择坚守

　　26年来，王庭虎已经记不清身边换了多少拨人，和他一道走上巴山的工友早已调离，后来的年轻人也一个个离开，但他毅然选择坚守。（图片由西安铁路局提供）

　　王庭虎所在的巴山工务车间巴山线桥工区管辖12公里铁路线路，却有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的曲线半径和最大的坡度，这里也因此被称为铁路“地质博物馆”。

　　上世纪70年代，百万铁道兵响应毛主席的号召，三线建设大军挺进秦巴山修建襄渝铁路。在他们的身后，是一条用鲜血和汗水铸就的钢铁之路——至此，蜀道变通途。王庭虎和他的同事们所做的工作，就是要确保这条铁路大动脉的安全畅通。

　　每天清晨，被大伙戏称为“虎工长”的王庭虎都要带着工友们，面向巴山筑路烈士陵园的方向进行安全宣誓。不为别的，只为了先烈的嘱托。

　　“扎根山区，服务山区”的信念，从一开始，就在王庭虎的心中生根发芽，参加工作的第二年，他就把户口从安康市转到了巴山乡。26年来，王庭虎已经记不清身边换了多少拨人，和他一道走上巴山的工友早已调离，后来的年轻人也一个个离开，但他毅然选择坚守。

　　2010年，段上准备把在巴山工作超过一定年限的职工调整到条件较好的站区，无论怎么排，王庭虎都是第一批考虑的对象，可他知道消息后，主动要求留在巴山，领导劝来劝去，却最终被他的一句话所打动：“我的青春留在了巴山，已经和巴山融为一体，离开巴山，我的魂都会丢的”，而这已经不是他第一次拒绝调离。

　　王庭虎说：“巴山条件虽然苦，可在祖国的版图上，我不来，别人也要来，既然来了，在一天，就要干好一天。”如同一颗道钉，一镐头砸下去，就深深扎根在枕木上，钻深攥紧，永不松动。