消费者不买大众账：或因速腾DSG事件积怨已深

中国特有的“3·15”，已成了很多企业处理重大事件的时间节点，今年当然也不例外。3月12日，一汽大众与大众中国在北京关于“速腾召回”事件再次举行媒体沟通会，几乎所有与会的大众方面的高层都以致歉作为了开场白。这是要在“3·15”到来前讨好消费者吧？相信绝大多数人都会这么想，可惜的是，大众的再次道歉并未得到其所期待的谅解。记者通过采访发现，仍有车主对大众“速腾断轴”事件的处理表示不满。

一位已经去经销商处加装了金属衬板的车主表示此乃无可奈何之举，“十几万块钱买来的车毕竟不能当摆设，天天跑在路上，最担心的就是安全问题。既然没有更好的处理办法，只好先去装个衬板，祈祷这能够管用。”还有一些激进的车主则认为，大众“打补丁”的方法实在缺乏诚意，就算这次又推出了10年保修和专属服务热线，仍不能解决最根本的问题。

记者不是技术专家，对于大众宣称的“导致耦合杆式后悬架纵臂断裂的原因是源自售后检测流程中存在的严重疏漏。当车辆后方、侧后方受到撞击时，或者上较高的马路牙子、过较大的坑，后纵臂便有可能受力产生弯曲，行驶一段时间后，金属变形产生疲劳，最终导致断裂。但是授权经销商的维修技师却对其疏于检测，才埋下断裂隐患”的说法，只能全盘接受。甚至大众对金属衬板作用的解释“在召回车辆的后轴装配衬板后，基本可以消除行驶中的安全隐患，即便在遭遇尾部碰撞后，衬板亦能够保证车辆即使在后轴发生断裂的情况下安全行驶至大众维修站，如若后轴断裂至无法修理，将对悬挂给予更换”，也无法提出技术方面的质疑，只能作为一个旁观者，对事件本身做一点剖析。