纪念《江城日报》创刊60周年系列报道——体验城市驶入高速路

      纪念《江城日报》创刊60周年系列报道

图为1997年9月11日《江城日报》一版相关报道。

　　“哥们儿，吉林市今晚举办体育舞蹈（全国）公开赛，我请你全家来看看。”7月16日，记者拨通了长春同学的电话。不到两小时后，双方已在吉林体育场见面了。

　　吉林市和长春市的距离，在两市市民的心中早已拉近了。悄然拉近两座城市的，是19年前竣工通车的长吉高速公路。

　　时任江城日报社工商部记者的刘中权，是长吉高速公路交工通车的见证者，也是第一批在高速公路上挥洒速度与激情的体验者。

　　“在高速公路上开车，真是太爽了。”刘中权至今回忆起来还带着兴奋。

　　1997年9月10日，是长吉高速正式交工通车的日子。在日报负责跑交通的记者刘中权，和摄影记者文戈一起，坐上市交通局的车，驶入高速公路。

　　由于刚开通，整条高速路上车辆很少，采访车很少超车避让，可以放开在路上奔驰。司机试着把速度提升到限定最大时速，大家在车上兴奋地体验着、谈笑着。

　　刘中权心情非常兴奋。要知道，在今天，高速公路对大家来说已司空见惯，但在当时，全国也没有几条高速公路。长吉高速公路是省内第二条，驾车上过高速公路的司机更是寥寥无几。

　　长吉高速公路，是国家当时“两纵两横”公路干线中长春至珲春支线的重要路段，是通往联合国计划署规划的图们江下游经济开发区的黄金通道 ，是“九五”期间国家重点建设项目，西起长春市东郊杨家店，东止于吉林西郊虎牛沟，全长83.5公里，全立交、全封闭，设计时速120公里，一期工程按6车道布设路基，路面暂铺4车道，全线共有3座大桥、5处互通立交桥、16座中桥，1995年5月18日开工，两年多完成投资19.178亿元，工程质量获得交通部中国土木工程“詹天佑”大奖的提名。

　　“看，这中间的绿化带设计得太美了。”

　　“听说这条高速公路工程质量要求比其他高速都高。”

　　“据说这条高速光地基就有几米深，整体造价非常高，相当于把50元的人民币平铺到路面上。而高速引线，仅相当于把5元的人民币平铺到路面上。”

　　“这下好了，从长春市到吉林市高速上也就跑50多分钟。”

　　摄影记者文戈按动快门，把高速公路的壮观景象摄入镜头。

　　1997年9月11日，《江城日报》头版头题报道了《长吉高速公路全线通车》的消息，并配发了压题照片。新闻中引述省领导的讲话指出：“长吉高速公路的建设，缩短了长春市与吉林市的距离，把两个城市连在一起了，有利于全省统一规划，有利于两个城市间的优势互补，对加速吉林省的经济发展将起到积极作用。”

　　如今，吉林市已成为长吉图经济带的重要支点。回望这段采访经历，刘中权感觉自己见证了长吉一体化的开端，见证了城市发展驶入高速路的历史。（江城日报记者 文连元 松花江网编辑/杨世阳）