操纵自学成才偷拍易如反掌 无人机“黑飞” 监管在哪
张先生的无人机在五环体育场上空试飞
随着无人机运用越加广泛，摄影发烧友们迎来了福音，他们可以通过无人机全方位领略航拍的感受。然而，这种“新鲜事物”因缺乏相关部门监管，带来的问题也渐渐浮出水面，比如坠落伤人等事件就曾见诸报端。有市民表示担忧，无人机是否存在安全隐患？是否会对个人隐私造成威胁？昨日，记者针对此事采访了“摄影达人”张先生。
现象>>
摄影发烧友恋上无人机航拍
8月23日，在长春市五环体育场的上空，一架白色四轴无人机飞速驰骋着。地上，张先生双手操作遥控器摇杆；半空中，一架形似大型蜘蛛的白色四轴无人机迅速腾空而起，稳稳上升。
张先生作为资深摄影师，曾经将单反相机视为生命中“最重要的人”，然而，这些天他渐渐地远离了这个“人”。“这两年，无人机的问世让航拍更方便了，而且对于喜爱摄影的人来说，无人机拍摄的视角绝对震撼。”
“用无人机航拍有个好处，首先是省时省力，想拍特写的地方让无人机往低飞，想拉远景更是轻而易举，我们还尝试过飞上高空拍云层，那画面，看上去太帅气了！”可见，张先生对这个“新宝贝”有些爱不释手。
但当记者问他无人机是否存在安全隐患时，张先生也说出了无人机存在的种种安全隐患。
隐患>>
私自改装的无人机稳定性差
“如今民用的无人机普及了，在淘宝上出售的无人机有的才卖200多元钱。”张先生坦言，因为价钱便宜，不少人买回家两三个，拆了重新组装，尽管有些产品具备一定的安全保护功能，但改装后谁又能保证其安全性呢？
虽然大家嘴上说无人机飞行比较稳定，但是很多人买回来之后给其改装甚至增加载物的重量，也有改装遥控器增程的（一般的微型无人机只能在1千米范围内飞行，增程后可达到2公里）。张先生坦言，改装机多数按照市民“口味”来改造的，大多不会稳定，很容易出故障。但仍有用户过于自信，抱着试一试的态度，在人群密集的地方试飞，这就导致了很多市民对此担忧。
然而，记者在观摩张先生试飞无人机时看到，无人机升天的速度特别快，几乎是以6米/秒的速度往上飞。这样一来，若是操纵失控了，无人机很可能在空中横冲直撞，坠毁在哪里都是未知的。“即便无人机外壳是塑料的，但要是以这种速度下落，一定能把人撞伤。”张先生说。
“除了改装无人机，有些人不认真研究飞行原理和操控技术，瞎飞一气，飞机横冲直撞，怪吓人的，真要是出事了，伤到人怎么办？”张先生表示，圈内很多摄影发烧友都没有经过专业培训，多数都是“自学成才”。
个人隐私容易受到威胁
不仅无人机驾驶飞行存在伤人问题，而且在某种情况下还涉及到了严重的个人隐私威胁。据外国媒体TheNextWeb报道称，谷歌前CEO兼现任执行董事长埃瑞克·施密特在与英国《卫报》的采访中呼吁加强对民用小型无人驾驶飞机的管制。施密特表示，这些无人机的使用可能会侵犯个人隐私。
张先生对此也表示认同，“清晨，当我们拉开窗帘迎接美好的一天时，却发现一架无人机从窗前飞过，而且无人机上载着摄像头或者照相机，还没完没了地飞个不停，此时你会怎么想？”
多数无人机无资质处“黑飞”状态
虽然无人机行业发展迅猛，但是相关的政策法规远远没有跟上。在没有严格的政策法规管控下，无人机如同在“黑飞”。
记者问张先生无人机是否有什么证件，张先生迟疑了一会儿说，买回来的无人机只有保障书，也就是说无人机一旦出现故障是可以找售后维修的，但是并没有听说无人机需要什么资质。
不过，张先生也存在质疑，“我玩的无人机都飞出去2000米高了，要是撞到建筑物或者掉落下来砸到人和车，怎么处理？无人机随便上天到底该由谁来管？”
据了解，平时对无人机的监管，主要由民航管理部门和相关空中管制部门负责。可一旦危害到公共安全，如有市民投诉或出现事故，公安部门也会介入处理。
建议>>
出台民用无人机管理细则
目前，摄影发烧友在市场上购买的无人机多是重量少于7千克的微型无人机，根据2013年年底中国民航局最新颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内，不需要证照。
对此，吉林大学应用技术学院教授唐老师呼吁，应尽快出台更规范的相关管理规定，引导无人机健康长远地发展，减少对市民安全的侵害。另外，有科技领域专家也建议，出台的正式管理规定应包含无人机飞行区域、飞行高度、飞行时间及驾驶人员资质等方面的规定。
据相关媒体报道称，中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》在征求意见，不久有望出台。本次意见稿主要针对民用无人机，将包括无人机飞行计划如何申报，申报应具备哪些条件，以及在哪些空域里可以飞行等内容。
（记者 高羽 报道/摄）