今年吉林省将实现包机数量500个 低成本航空受关注

　　乘飞机现已成为人们出行最常见的交通方式之一，航空业也成为旅游产业价值链中的重要组成元素。面对国内国际先进航空公司抢滩市场的现状，破解我省航空对旅游产业和经济发展的瓶颈制约成了旅游业供给侧改革的重要内容。

　 　专家学者建言破解我省航空瓶颈

　　去年8月10日，吉林省破解航空瓶颈研讨会在长春举行，与会专家学者就破解我省航空对旅游产业和经济发展的瓶颈制约，进一步探索适合吉林省航空发展的新思路、新办法把脉会诊、建言献策。

　　近年来，我省旅游经济保持了持续快速发展的良好势头，但与不断提高的航空运输需求相比，当前吉林省航空运输发展还存在总量偏低、基地偏少、结构失调、网络失衡等问题。研讨会上，来自中国民航科技研究院、复旦大学、民航东北管理局、吉林省民航机场、携程旅行网和省内旅行社的多位专家学者纷纷表示，要优化政策，引入竞争，多元化发展运力。引进大型宽体客机和便捷灵活的支线飞机，鼓励其他航空公司在我省多一些过夜航班，并逐步设立基地、分公司，适时吸引低成本航空公司进驻我省航空市场，依靠良性竞争与优势互补机制改变目前航空运输现状。可以以多种方式来推进组建吉林航空。同时，鼓励有实力的旅游企业组织旅游包机，航线补贴、专项资金补贴主体可适当向旅游企业倾斜。

　　低成本航空受民众关注

　　本月，进入了传统的民航淡季，各大航空公司也会相继推出促销大餐。春秋航空长春营业部负责人甘军表示，供给侧改革对于国内外低成本航空公司来说，是一个机遇，比如我们在长春地区，就有相当大一部分旅客群体。春秋航空现已在长春开通了长春至上海、扬州、厦门、深圳、泰国曼谷等直飞航线，航班客座率高达95%以上。2017年1月，在长春机场开通了长春至深圳、长春至石家庄航线。本月末，还将开通长春至宁波、广州等2条低成本航线，开航促销价仅为399元起。

　 　将开展通用航空旅游项目开发

　　省旅游发展委员会（旅游局）局长杨安娣在今年的全省旅游工作会议上表示，破解旅游航空瓶颈，重点实施五个计划：运力增长计划。支持南航吉林分公司扩大运力规模和大机型更换，进一步发挥主运营基地作用；加快过夜运力和第二基地引进速度，积极引入春秋航空等国内外低成本航空公司参与市场竞争。增量激励计划。完善《航线补贴资金管理细则》，调动各地航线开发积极性，对增量突出的地方机场，给予当地航线开发部门奖励。千架包机计划。组织部分航空公司与旅行社、重点景区成立航空旅游联盟，扩大客源引进和输出能力；全省实现包机数量达到500个往返架次共计1000个起降。航线拓展计划。实现对俄多点飞行，夏季复航长春-伊尔库茨克-莫斯科航线，保持海参崴经长春至曼谷航线的持续通航；推动长春-香港航线由政府补贴向市场化运营良性发展。加大国内航线开发力度，提高网络覆盖能力，通过增开“经长飞”省内航线，打造以长春为枢纽，连接支线机场的对冲式航线网络，构建以航空为中心的立体化旅游交通网络。通航起步计划。发挥通航优势，打造空中观光、水上飞行、空中救援等新兴旅游产品和配套服务体系，培育与支线航空互补的省内旅游航线格局；开展通用航空旅游项目开发和基础设施建设，积极推动长白山等符合条件的地区成为国家通用航空旅游试点项目单位。

　　/记者  孙莹  报道