代驾并非“零成本”投资 酒店门口等单更有效率
一位代驾司机在饭店门口等待顾客 记者 刘阳 摄
设一部电话、招几名司机、印一沓名片，坐等顾客上门。开着顾客自己的车，将醉酒或因其他原因无法驾车的人送到目的地，这个过程几乎“零成本”。作为一个外行，您是否会觉得代驾无非如此简单？
随着2011年酒驾入刑、2013年禁酒令的出台，代驾服务市场越来越被看好，成为一项最炙手可热的服务投资项目，近两年，在 长春 涌现出大大小小的代驾公司不计其数。仅今年10月份，省内新注册的有“代驾”字样的公司就有300余家。
然而，开代驾公司真的那么容易吗？目前这个行业经营现状如何？在众多的竞争者中，如何脱颖而出？这里头的经营之道又在哪里？
初入行者的困惑
“钱不好挣”、“计划没有变化快”。这是张永峰在谈起自己经营了半年的代驾生意时，最多提起的两句话。
“××代驾，电话×××”，张永峰开着一辆5万元买来的车，大大的两行字，公司名和自己的电话占据了车身。这个1982年出生的山东小伙儿，因为在部队服役的时候开车、复员到地方后给领导开车的经历，张永峰想到了自己开公司搞代驾服务。就这样，今年4月份，他的公司成立了。
小张自己钱不够，亲属给投了10万元，买了台5万元的车跑业务、还能接送代驾司机。租房子、买电脑、印制宣传资料等，10万元的前期投入一下子就进去了。“15公里收费100元，一天几十单生意，公司刚成立时，最起码本地市场行情都差不多，所以生意还比较好做，可最近发现一些同行在拼价格，有10公里收费不到40元的，对我们的订单量还是有一定影响的。”张永峰说。
除了同行价格竞争带来的困扰，张永峰更多的压力感来自于如何把订单吸引过来。通过研究顾客需求，还有一些市场新变化后他发现，很多服务细节做到位很重要，包括客人叫代驾后快速回复，另外现在很多人都习惯手机APP下单，要想在行业竞争中生存下去是越来越难了。
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算好账
代驾并非“零成本”投资
“并不像外行想得那么简单，设一部电话、招几名司机、印一沓名片，坐等顾客上门就行
裴蕾，长春大学旅游学院毕业，一个85后女孩儿，跟朋友合伙经营一家汽车服务公司，她是法人代表，负责经营和管理。“2011年酒驾入刑，那一年也是我毕业的前一年，实习期做导游，认识了一些养车车主、旅游车队的队长，在做导游时跟司机聊天发现了这个‘商机’。当时长春只有两家代驾公司，自己也想开一个。”裴蕾告诉记者，开公司那年自己24岁，从“百度”上搜资料，坐公交去工商部门咨询，办验资手续，请财务。好在朋友里有家境较好的同学凑了些钱，算是合伙将公司开了起来。“前期投资大约2万元左右。”裴蕾说。
另外，在代驾公司经营投入方面，并不像外行想的那么简单，设一部电话、招几名司机、印一沓名片，坐等顾客上门就行的。想要争取更好的合作机会就得有一些成本投入，包括酒店宣传费、网络推广费、发名片的人工费、房租水电等在内，这些投入都是必不可少的。
记者采访中了解到，目前长春市具有一定规模的代驾公司所招聘的司机少则几十人、多则数百人，在这些代驾人中，大约70%以上是属于兼职代驾。
一笔代驾费中，由司机和代驾公司间按比例分成。比如，一单收入100元，按司机与公司“四六分成”计算的话，一名代驾司机可从这单生意中获得40元收入。以每天接3单、全月出勤22天计算，月入2640元。刨除往返打车、公交等费用，收入差不多也能有2000元出头。而有的代驾公司业务量较大，同时对于较远的司机有工作车接送的情况下，司机收入会相对较高一些。而对于代驾公司来说，因规模、接单量大小不同，公司收益方面也存在较大差异。
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降成本
在酒店门口等单更有效率
“派司机在酒店门口等单，这样不仅能够降低司机的初始交通费，而且还能提高派单效率
付永是长春市最早一批经营代驾公司的人。在开代驾公司之前，付永主要做建筑行业，经常有应酬，也经常喝酒，酒后找谁给开车就成了一个问题。因此，他有了开代驾公司的念头。2011年3月份，他先后去北京、韩国、日本考察了市场，另外，本地市场方面，他借助餐饮界的朋友做了一些调研，觉得代驾这行具有一定的市场潜力。4月份，他的代驾公司正式成立。
据付永介绍，当时主要是通过跟酒店合作的形式拓展业务，印制了一些名片送到合作酒店，另外在网络上也发了信息，前期做了一些户外广告、电视广告等方面的投入。他清楚记得，在2011年五一快结束的时候，公司接到了第一单，客户打电话一下子要了6个司机代驾。
经过3年多的经营，付永的代驾公司目前已有合作签约酒店七八百家，司机一般采用的是在二三十家客源较为稳定的酒店常驻。因为这些酒店分布在长春市的各个区域，司机不在公司等活儿而是常驻酒店，关键是可以保证客人找代驾后人员及时到位。由公司呼叫中心接线员统一接单，然后就近派单，一般代驾司机的工作时间是从18时到24时，通常每晚一个代驾司机接四五个单，基本上可以保证15分钟之内全城覆盖。
“派司机在酒店门口等单，这样不仅能够降低司机的初始交通费，而且还能提高派单效率。”裴蕾说。
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比价格
粗放定价法遭遇冲击
“以往每15公里收100元，现在已下调到了16公里80元，满10次赠送一次，免费等候40分钟。
在代驾服务这一行，服务品质及价格是被业界最多提到的两条竞争关键词。
在价格方面，已经经营了3年多代驾公司的裴蕾最近已深感同行低价带来的冲击。“已经有同行做到了每10公里收39元，对于像我们这些以往每15公里收100元的来说，冲击不小。”裴蕾给记者算了一笔账，根据长春市目前城区从南到北、从东到西的一般直线距离，她的定价起点为15公里~16公里，为的就是减少客人算小账的麻烦。面对同行的低价冲击，目前她家的报价已下调到了16公里80元，满10次赠送一次，免费等候40分钟。而有的代驾公司收费则是10公里起步，虽然起价是39元，看似更低，但时间上更细化，比如22时以后起价就分59元、79元、99元好几个档，而且是“零等候”，等候超时同样也要收费。
“仔细算下账的话，客户会发现有时候看似低价的而自己并没少花钱，但目前这种打‘低价’牌揽客确实对我们的影响是很大的。”裴蕾觉得，目前代驾行业进入了一个“拼价格”的时代，一部分最早接受代驾服务的高端客户，可能受这方面的影响并不大，不过，对于那些原本觉得找代驾价格高，而现在一些低价代驾会将这部分新增客源分流出去，或者会带来一部分老客源的流失。“公司有代驾服务，也有汽车租赁、旅游等方面的业务，现在代驾这块因为行业的价格竞争，钱并不好挣，基本上处于一个‘放血’的状态。”裴蕾说。
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抗风险
增加保险保障 降低代驾风险
“代驾是个高风险行业，有必要引入代驾责任险等方面的保障，以降低代驾风险
“三年前代驾刚兴起时，更多考虑的是，撞车了怎么办？东西丢了怎么办？有很多疑问，所以更多的工作要花在如何打消顾客顾虑等方面。”裴蕾认为，随着大家对代驾服务的了解，目前摆在经营者面前的是如何降低风险的问题。
比如，很多客人的车都是高档车，代驾司机在送客人回家的途中将车不小心刮蹭了，可能就会出现巨额的修车费用。为了规避这方面的风险，裴蕾表示，除了在招聘司机时做好筛选，挑手法好、业务知识过硬的司机外，她还跟4S店的朋友联系，带着司机去看、去试乘试驾，让代驾司机对高档车型有更多的了解。另外，跟客户签署代驾协议，留有家属联系电话，在起车前给家属打电话，或者在顾客醉酒的状态下，要求朋友陪同。
“代驾是个高风险行业，并非低门槛甚至零投入就能做起来的。”付永认为，行业竞争激烈，因此有必要引入代驾责任险等方面的保障，以降低代驾风险。
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拼质量
代驾行业面临洗牌
“以后代驾服务将逐渐从酒后代驾这一“主业”延伸出一些能满足不同人群需求的特色服务上来
记者采访中了解到，仅今年10月份，省内新注册的有“代驾”字样的公司就有300余家。除了有正规执照经营的外，还有一些非正规公司或个人也在从事代驾服务，行业竞争鱼龙混杂。“目前市场竞争相当激烈，尤其是市场上已经出现了外来竞争者，打破了原来本地代驾的市场体系和定价格局，代驾行业面临着重新的整合和洗牌的过程，市场将被逐步细分化。”付永说。
按照目前长春市多家代驾公司对于代驾司机提出的招聘条件，驾龄至少在5年以上或8年以上。除了这一硬性规定外，各家公司还有不同的“杀手锏”。付永向记者展示了他们代驾服务中的一个细节：将牙签、面巾纸、水，解酒药、速效救心丸等18种酒后备用品归纳到一个小整理包内，客人上车后免费提供。同样，裴蕾对代驾司机的招聘条件要求也非常严格。据她介绍，按照其公司招聘代驾司机的要求，“有房有车”是基本条件，在兼职代驾司机中，有公务员、小老板、私营业主。这些人有固定工作、稳定收入，谈吐要好，有上进心，希望通过兼职代驾来多挣些钱。
要在竞争中脱颖而出，除了拼价格，关键是服务要做到位。“目前酒后代驾需求占多半，代驾司机随身带着冰水、解酒药、毛巾、纸袋等，将细节做到位。不过，这需要更多的成本投入。作为经营者来说，关键是得在成本投入与服务品质间做好平衡。”裴蕾说，随着代驾业的发展，以后代驾服务将逐渐从酒后代驾这一“主业”延伸出一些能满足不同人群需求的特色服务上来。比如，她的顾客中就有人提出由代驾司机接送孩子上学、或者是接送老人去医院等这样的需求，而目前关于这方面的细分化代驾服务还不多。
新文化报 记者 黄艳丽