交通＋能源：西藏打通发展“任督二脉”

近年来，在中央和各省市的大力支援下，青藏联网、拉日铁路、藏木电站等一批批重点基础设施项目相继建成使用。如今的雪域高原交通更加便利、电力供应充足，西藏社会经济发展逐步打通关键的“任督二脉”，插上了腾飞的“双翼”。

　　新华社拉萨４月１９日电　题：交通＋能源：西藏打通发展“任督二脉”

　　新华社记者　王军　魏圣曜

　　近年来，在中央和各省市的大力支援下，青藏联网、拉日铁路、藏木电站等一批批重点基础设施项目相继建成使用。如今的雪域高原交通更加便利、电力供应充足，西藏社会经济发展逐步打通关键的“任督二脉”，插上了腾飞的“双翼”。

　　西藏地处中国西南边疆，自然条件恶劣、经济基础薄弱，交通、能源向来是制约西藏经济社会发展的“瓶颈”。为此，近些年中央政府加强了对西藏的投资倾斜力度，扩大专项投资规模，使西藏全社会固定资产投资大幅增长。

　　交通运输部副部长翁孟勇此前在拉萨表示，随着青藏铁路的全线通车和贡嘎、米林等民用机场的投入运行，一个由铁路、公路、航空等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系，正以崭新的面貌呈现在青藏高原上。

　　目前，西藏公路通车里程超７万公里，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网已经形成；青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则铁路２０１４年８月通车后已发送旅客４０万人次，航空运输网络日益完善、进出藏航班每周增至３００多班……“进藏难”已成为历史，“出行难”也得以缓解，天上西藏已不再遥远。

　　交通快速发展不仅使农牧民告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式，也为偏远地区的民众架起了致富的“金桥”。现在，公路和铁路沿线的农牧民们开始兴办运输公司、家庭旅馆等，不少人走上了致富路。

　　西藏电力供应以水电为主。往年，每到冬春季枯水期，西藏各地都会出现不同程度的拉闸限电现象。为了“让电于民”，只能对企业、商户进行停电、限电，很多企业不得不进入长达半年的“冬歇期”。