美军要求确保F-35交付进度 放弃数百关键缺陷测试

美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道，根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。

同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block   3F软件完成后才能得到修改。

Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。

虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。

Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。

2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。

DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。

报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。