看我吉林70年（企业画像）丨“红旗”飘飘
吉林日报2019.9.9 04版
没有历史，就没有沉淀；没有传承，便没有新生。
上世纪50年代，一汽人一个月造出红旗车；上世纪60年代，“红旗”成为中华人民共和国“国车”；上世纪70年代，“红旗”享誉世界，名扬五大洲……
的确，对中国人而言，从来没有一款车如“红旗”，令中国汽车工人激情飞扬。
“如果有这样一辆轿车，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么它只能是‘红旗’。”原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清曾如此评价。
一汽红旗总装车间1 石雷 实习生 王佳琪 摄
“红旗”飘飘61载，呈现出的是新中国汽车工业从无到有、从粗到精、从弱到强的发展历程，跨越中国汽车工业发展的大半个世纪。如今，“红旗”不仅是一个著名的汽车品牌，更是一种深深的情怀和不可磨灭的记忆，同时它也是吉林经济社会发展的历史见证。
“共和国之子”挺起民族工业的脊梁
时至今日，翻开尘封的历史，在泛黄的资料和报章里，我们仍可以依稀感受到当年创造“红旗”的峥嵘岁月及那时候中国人的骨气与拼劲。
新中国成立之初，百废待兴，交通运输问题已经成了新中国建设的突出问题。因此，中央决定，举全国之力创造中国人自己的汽车工业。
1953年，大批科技人员、转业军人和技术工人从全国各地涌向长春。他们在一片废墟中立下了刻有毛泽东题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的碑石，在冰天雪地中搭起了一座座帐篷，竖起了一面面红旗。
1958年，第一辆轿车“东风CA71”在这里诞生。当年的东风CA71共制造了30辆，由于技术尚不成熟，没有大批量生产。但是，东风CA71轿车为制造高级轿车提供了宝贵经验。
也是在那一年，国家要在新中国成立10周年庆典上，用上国产高级轿车，便向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。
在那个年代，轿车对很多人来说还只是个概念，如何完成这项艰巨的任务？不服输的一汽人，从吉林工业大学借来了一辆1955型的克莱斯勒高级轿车，并以此为蓝本进行手工测绘，开始研制轿车。
老一辈一汽人回忆：“从一张白纸开始画图纸，以油泥模型来取样板，手工制造车身钣金覆盖件，百里挑一地试制零部件……最终，经过33个昼夜的奋战，第一辆红旗高级轿车样车终于完成，车型代号CA72。”这辆凝聚着国人感情的红旗轿车，采用了具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机，这也是我国第一辆有编号的高级轿车。
时光飞逝，1959年10月1日，当庄重典雅、造型大气的红旗检阅车出现在国庆10周年阅兵式上的时候，举世震惊。
从第一汽车制造厂奠基，到红旗轿车下线，在短短的5年时间里，中国人结束了不能制造汽车的历史，结束了不能制造轿车的历史，也结束了不能制造高级轿车的历史。
1959年9月，红旗CA72轿车送到北京 （资料图片）
新中国第一代汽车工人创造了从无到有的奇迹。
从上世纪60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾一度被视为中国政府给予外国来访宾客的最高礼遇，被誉为“国车”。
一面“红旗”再创一个全新时代
1978年12月，即将迎来冬至的北京异常寒冷，但在这一天召开的十一届三中全会开启了春天的大门，中国再次站到了历史转折点上。
春风阵阵，乍暖还寒。与全国的重工业企业一样，中国一汽经历了一个剧烈的阵痛期。
大量进口汽车涌入，迅速抢占国内市场。一时间，中国一汽的产品大量滞销，资金流动不畅，新产品研发得不到有力支撑。
红旗轿车一度停产，但一代又一代的一汽人为红旗车发展不断地付出，在时代的变迁中不断寻求突破。“红旗”精神，在创业的激情中萌芽，在改革的阵痛中得以丰富和传承。
“红旗”在一代代红旗人的坚守和传承中，进入了新时代。
2018年1月，北京的冬意正浓，但一汽人却热血沸腾。
在人民大会堂，一汽人再次高高擎起了一面崭新的“红旗”，宣布了全新的红旗车品牌战略。
新时代、新红旗、新梦想、新征程，打造“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对“美好生活、美妙出行”的追求，新一代红旗人继承前辈们创业的激情、勇气和担当，展现智慧、豪气与干劲，红旗轿车再次承担起它的历史使命。
这一使命是历史赋予的，也是几代中国汽车工人乃至所有中国人的情怀与梦想。
正如中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平所说：“在国民眼中，红旗不仅仅是一个汽车品牌，还是一种深深的情怀和敬意。当前，汽车产业正处于历史性巨大变革的关键时刻，充满着机遇和挑战，我们红旗人将坚决实现红旗品牌‘中国第一、世界著名’的目标，让梦想成真。”
同向而行，相伴致远。2018年8月1日，正值红旗品牌诞生60周年之际，集产、城、人、文四位一体的新型经济体——长春红旗小镇建设正式启动。
一汽红旗总装车间2 石雷 实习生 王佳琪 摄
仅仅一年后，长春红旗小镇战略发布，这是小镇概念规划首次发布，作为实现品牌和精神、技术和产品、制造和消费、居住和生活、体验和生态大融合的最佳实践载体，红旗小镇为未来发展构筑了前进方向。
基于新经济、新产业、新城市的时代方位与地域禀赋的战略判断，长春红旗小镇的“五大中心”概念规划，强调以制造中心新动能升级为依托，着力打造以智造、产业为特色的智造中心；以技术、产品为特色的创新中心；以红旗品牌、红旗精神为特色的文化中心；以体验、生态为特色的体验中心；以居住、生活为特色的乐活中心。
目前，长春红旗小镇已被国家发改委列入第二批国家新型城镇化综合试点，被定义为城市产业升级新支点。
绿色智能让红旗“质”“量”齐升
首款豪华B级SUV红旗HS5上市、首款豪华C级SUV红旗HS7上市、豪华A+级纯电CrossSUV红旗E-HS3上市……日前，一汽红旗官方显示，8月红旗品牌单月销量突破1万辆，同比增长203%，实现连续18个月增长；1月至8月累计销量为5.2万辆，同比增长231%……
今年，在国内汽车销售市场形势严峻的环境下，红旗车销量实现连续增长，除了离不开旗下产品的逐渐丰富外，更是因为红旗品牌的绿色智能让“红旗”飞扬。
在红旗工厂H总装车间，现代化的生产线上，一套套高精度数控机床、一台台高智能工业机器人，正有序地按照生产工艺要求装配高质量的新红旗轿车。这里主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV。
走进国内最先进的素有“智能工厂”和“绿色工厂”之称的红旗生产车间，智能化工位占全部工位数量的80%以上，标准产能3万辆/年，当前运行节拍6.9分钟/辆……这一系列的“红旗”标签，让记者惊叹不已。
“1992年我入厂后，第一次接触到红旗，心情别提多激动了。”回想起当年刚入厂的情景，李彦仍记忆犹新，“以前在外面看到的车也少，红旗车更是只在电视上见过，那时对红旗的印象就是高端大气上档次。”
1960年红旗轿车参加了莱比锡国际展览会，同年被载入《世界汽车年鉴》 （资料图片）
李彦，红旗工厂L联合车间镜面打磨修饰工位班长，分到涂装工作后，就与漆面结下了不解之缘。“作为中国的‘国车’不能差一丝一毫。”李彦坚定地说，20多年来，工人换了一茬又一茬，但每个人对红旗车始终如一的品质坚持却一直没变，红旗人为了红旗漆面“光亮照人”不断地努力，现在已经能做到拿放大镜去看都没有瑕疵。
和李彦一样，红旗工厂总装车间一次内饰组班长王闯也称得上是红旗的老人儿了。1996年就参加工作的他，亲历了红旗这些年的变化，对现在的“自动化”“智能生产”等新技术、新手段赞不绝口。
“以前可没有‘自动化’这个说法，都是靠人力的。装配零件用小车拉，生产线也是吊着车一个个装，工人的走动距离也长。现在不仅用上智能化工位，检测的手段也是大变样。”
“在老厂房时我们采用人与机器配合的半自动化安装轮胎，40秒只能安装一个轮胎。现在干同样的活不光节省了人力，装配稳定性上也有优化。”底盘工位班长李明一对此深有感触。
过去，与扳手打交道的他每天忙着上轮胎，现在则负责班组日常巡视等工作，他笑称这个变化都源自“智能”二字。目前，总装车间共有十大智能工位，国内最先进的“智能工厂”绝不是徒有虚名。
来源：吉林日报
