严酷寒冬 新奇骏带你见证冰雪“奇”缘

　　“风回共作婆娑舞，天巧能开顷刻花。正使尽情寒至骨，不妨桃李用年华。”繁花似锦的暖春固然令人神往，但粉妆玉砌的寒冬也别有一番风味。

　　许是生于北方的原因，我和爱人对北方的寒冬都有着一种天然的热爱。每到冬天，我们都要展开一场“冰雪之旅”。恰巧，昨天一场大雪来袭，到处白茫茫一片，按耐已久的自驾游冲动已冲破临界。那就来一场冰雪之旅吧，开着刚入手的新奇骏，去见证2014年的第一场雪。

　　全方位安全保护  为凛冬保驾卫航

　　12月，雪后。北方用“冰天雪地”来形容一点都不为过，昨日的冰雪漫天盖地，将这个世界银装素裹。冰封的世界固然美不胜收，但要享受大自然的奇景，还是需要勇气的。比如，路面湿滑，行车安全是一大隐患，对驾驶技术和车辆性能都是严峻考验。

　　本人于今年10月入手新奇骏，虽然有了两个月的磨合，也深知新奇骏性能卓绝，但面对冰雪路面，仍不免心惊胆战。

　　刚上路时，由于对冰滑路面尚不适应，且市区堵车，我们一直保持较低速度行驶。拥堵中走走停停，新奇骏的模拟7速CVT无级变速器一直给予顺畅的动力支持，毫无顿挫之感，让我非常满意。

　　出了市区，上了去郊外的高速路。车多，速度快，路滑，雪后的高速路，安全隐患倍增。此时，我开启了新奇骏的ITS预警式整体安全系统，透过中控台的电子显示屏，车辆周围环境便可看得一清二楚，毫无死角，让我安心不少。然而，就在说话间，新奇骏的蜂鸣警报响了起来。透过显示屏一看，后方一辆轿车正急速向我驶来。我急忙向右打了一把方向，并到另一条线才避免了危险。

　　幸亏新奇骏有智能预警，在行车中非常实用，能够“未雨绸缪”化解很多危机。ITS预警式整体安全系统眼观六路，耳听八方，让战战兢兢的我慢慢放松下来，开始踩油门加速。

　　在冰雪路面行驶，直行是对技术含量要求最低的，转弯才是考验座驾真功夫的时候。虽然我们走的是公路，但也总是遇到高低不平的路况，甚至有一段连续弯道，让放松不久的我又绷紧了神经。好在新奇骏的3A公路稳行系统足够给力，即便弯道路面坑洼不平，在车内也感觉不到任何颠簸，更重要的是，在冰雪路面过弯时，车身极为稳、准，丝毫没有侧倾，十分从容。

　　当然，颠簸路面和连续弯道对于座驾的车身刚性也是一个考验，得益于日产独有的ZONE  BODY区域安全设计及高刚性车身，新奇骏不管是行进在坑洼路面还是连续过弯，车身都丝毫没有撕扯、松散的感觉。即便在湿滑的冰雪路面，新奇骏的反应也敏捷利落，毫不拖泥带水，让我和爱人对这次旅途更多了一份安心和自信。

　　越野性能神乎其技  无“野”不承欢心

　　寒冬腊月的郊外虽然寒冷，但是空气十分洁净，让人心旷神怡，产生一种从都市跳脱出来的快感。随着日近中午，冰雪融化，路面解冻，我们也从公路驶向了凹凸不平的山路。面对造物者用神笔雕刻的地貌——道路狭窄、弯道险急、陡坡遍布……新奇骏原始本色的野性顿时被激发出来，强悍的越野性发挥得淋漓尽致。

　　在经过一段砂石遍布的冰雪泥泞路段时，新奇骏一侧的轮胎突然间丧失与地面的摩擦力，我迅速将4×4-i智能全模式四驱系统调节至LOCK模式，顿时感觉轮胎的抓地能力大大提高，车身也更稳，帮我们顺利渡过危机。

　　而当我们泥足深陷，出现左前轮和右后轮对角轮悬空的极限状况时，新奇骏配备的B-LSD电子制动差速锁迅速将打滑车轮锁定，同时将动力传递到有附着力的右前轮和左后轮，助力我们顺利驶离泥坑……

　　就在我们经历了各种光滑、坑洼、泥泞路面以及各种极限状况，以为新奇骏无往而不至的时候，真正的考验正在逼近——翻越湿滑陡峭的山坡。

　　解冻的陡坡非常湿滑，反应稍慢半拍，就会半途而废。这不，我就在离坡顶不远的地方“搁浅”了。此时不得不重点表彰一下新奇骏的上坡辅助系统。在上坡辅助系统的协助下，即便我的右脚离开制动踏板，新奇骏仍能继续保持几秒，这样我便可以从容地将脚由刹车踏板转向加速踏板，避免了爬坡时因手忙脚乱而失控。

　　爬坡不易，但下坡更具挑战性！下坡时，由于重力作用，加之解冻坡面湿滑，很难掌握好刹车力度。好在新奇骏配备了全新升级的陡坡缓降控制系统，我事先设置好5km/h的下坡速度，新奇骏便主动控制刹车，以设置好的速度匀速下坡。据说，新奇骏的陡坡缓降系统能根据湿滑坡面的摩擦力状态控制制动力，自动将行驶车速控制在4-15km/h的预先设置的安全速度范围内，让我和爱人临“危”不惧。

　　一趟冰雪之旅下来，我对新奇骏的好感倍增。不管是光滑颠簸的公路，还是崎岖泥泞的山路，亦或是湿渭难行的陡峭山坡，都阻止不了它勇往直前的车轮。有了新奇骏，我就可以笑傲凛冬，去任何想去的地方撒野。(佳伟)