长春宽平大路快速路桥下 轿车左转弯冲下台阶
有些不熟悉路况的司机以为此处可以左转弯 本报记者 李威 摄
“宽平大路与永寿街交会处快速路桥下有一米高的台阶，17时左右一辆轿车冲了下去，所幸没有人受伤。”12月25日晚上，长春市民曾先生给本报打来电话。
■市民反映
一轿车左转弯掉下台阶
25日18时许，记者赶到现场，看到受损车辆已离开，在快速路桥下的宽平大路路段，两侧路面有一米多高的落差，为方便市民过马路，在路口的人行横道处设置了两个开口，桥底中间的停车场通道有四级台阶，总高度约一米。台阶边缘有明显的破损，并留下车辆剐蹭的痕迹。
目击者岳先生回忆，当时那辆轿车上有三个人，司机可能以为这是左转弯路口，就向左转了，结果车跌下台阶，“幸好速度不快，没人受伤。车辆有一定损伤，司机后来从桥底的人行道将车开到对侧的车道，离开了现场。”
■记者踏查
为啥路两侧落差这么大？
昨日，记者再次踏查了出事地点。在宽平大路的这个路口处，一侧是抚松路，一侧是永寿街，两个路口是相对的。路中央也是高架桥桥底的正中央部分，则设成了两侧带护网的通道。据了解，这个通道并非人行道，而是要设置成收费的停车场，目前还未开始运营。而在抚松路这一侧的护网外，也有个较高的台阶，车辆由此上下会磕到底盘。这是为了防止车辆从此处进出停车场，以免影响行人通行，并消除安全隐患。
在抚松路一侧的宽平大路地势较低，而永寿街一侧则要高出约一米。由红旗街到抚松路段，两侧落差不断加大，再往南湖广场方向去，落差逐渐缩小，接近南湖广场时基本就没有落差了。
为啥会有这么大的落差呢？记者从长春市建委建管中心及负责快速路后续工程的一家公司了解到，这是由于快速路工程施工的地理环境形成的。永寿街一侧的宽平大路较高路段，是原有的路面，而抚松路一侧的较低路面，是在修建快速路时，将宽平大路外扩后开辟的新路面。由于这部分路面原来就比较低，所以便按照路形，外扩后成了有落差的模式。
在桥底中央修建了停车场通道后，两侧路面被隔开，所以互相并不受影响。
■交警回应
将实地调查是否需设标牌
记者看到，永寿街一侧的宽平大路路段，在停车场通道的护网开口处，并没有左转弯的标识。出事故的司机因不熟悉路况，以为能左转弯或者掉头，就发生了意外。
很多司机都表示，知道这段路的中央是被隔开的，不能通过，而且两侧还有落差。但也有不熟悉快速路路况设置的司机，他们建议有关部门在此处设置禁止左转弯或者禁止掉头的标牌，或竖立隔离墩，杜绝驾驶员有左转弯或者掉头的想法。
记者将情况反映给长春市公安局交警支队规划处。有关负责人称会派人实地调查，研究是否确有需要设置标牌。
长春市建委建管中心接到记者的反映后，立即转派给负责快速路后续工程的一家公司处理。随后，该公司相关人员联系记者，询问情况后，表示也会实地调查，可能会设置隔离墩或者隔离桩，禁止车辆在停车场通道护网开口处左转弯的行为。
本报记者 刘长宇 李威
