火车票票价20年没涨 铁路总公司负债达3.5万亿

这两天，一则关于火车票价20年没涨的讨论甚嚣尘上。近日，央视官方微博发帖辟谣，称“有关‘铁路票价最快年底提价’传闻消息不实”，也引发了新一轮公众对火车票价的关注。

火车票20年没涨，是真的吗？

自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直执行至今，近20年间并没有发生改变。“火车票20年没涨”的说法正是由此得来。

但火车票价20年来也并非“铁板一块”，浮动主要出现在春运期间。2002年1月，我国首次就春运票价上浮举行听证会，执行到2007年又全面叫停。而对于原来的新空调和优质优价列车，铁路曾实行过折扣票，但随着运输成本的不断增加，这些列车先后恢复了原价。

事实上，面对铁路运营成本逐年攀升的窘境，普铁在赢利方面早已入不敷出。截至到9月，13年改制成立的铁路总公司今年负债已达3万5300亿元，也曾表示希望建立“国家宏观调控下的价格形成和调整策略”。

改革不是涨价，应该怎么涨？

铁路部门票价低廉由来已久，成本和市场没有充分接轨被视为是重要原因。近20年铁路票价没有动过的背后，逐渐凸显着“铁老大”背后的公益之路越走越难。

杨乐是一名从业近十年的火车客运司机，对于这点他深有感触。“我们现在坐的高铁，一公里的成本一点多个亿，要用多少票价才能收回成本呢？在铁路投资的时候根本没有考虑成本跟回收。”

对此，不少民众也表示理解，“铁路部门也要盈利，但希望是涨到一个合理的价位”“希望能提前听证”。