“高铁焊接大师”李万君

又是人间四月天。

2015年的四月对李万君来说格外阳光明媚，他光荣地获得全国劳动模范称号。

4月22日，记者来到中国北车长客股份公司，在转向架车间见到李万君时，他正采用高难度的挑立焊技术修补一批制动缸构架吊座，他的身边紧紧围着20多个“90后”新徒弟，两米多长的焊花弧光刺眼，机器轰鸣，李万君边焊边扯着嗓子给徒弟们讲解。

一手拿着焊枪，一手拿着电焊面罩，焊花四溅中，被总理盛赞为“高铁焊接大师”的李万君显得质朴无华。

平凡中孕育伟大。李万君是我国一线技术工人的杰出代表：他是全国五一劳动奖章获得者、中华技能大奖得主、全国技术能手、吉林省高技能人才传承师、中国北车“金蓝领”、长客股份首席操作师，掌管着人社部命名的国家级“技能大师工作室”、长客股份“首席操作师工作站”，被誉为“工人院士”。面对荣誉，李万君淡然地说：“成绩只能代表过去，我的根在长客，就要脚踏实地干好焊接的活儿，多带徒弟，做好传帮带。”

这就是李万君，从平凡普通的岗位上走来的“高铁焊接大师”。

坚 守

1987年8月26日，19岁的李万君职高毕业，当了一名客车工人，被分到配焊车间最苦最累的水箱工段。

一进车间他被吓了一跳：火星子乱蹦，烟雾弥漫，十米以外看不清东西，叮咣叮咣的声音不绝于耳，到处溢散着呛人的味道。焊工们披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，手持的焊枪喷射着2300℃的烈焰，瞬间将钢铁融化焊接，再将焊完的容器放进水池中打压补焊。冬天穿着水靴子，站在水池子里作业，身上挂一层冰；夏天全副武装，热得不透气，浑身水涝涝的。一年过去了，和他一起入厂的28个人调走了25个。

李万君也迷茫过，可他记得父亲的话：“你想当好工人，就得过吃苦耐劳这关，事儿总得有人做，咱不干谁干？苦也得坚持。”

父亲是工厂的老劳模，也是李万君心中的一面旗帜。他听进了父亲的话，潜下心来拜师学艺。

那时，师傅带徒弟是口口相传。李万君不仅跟自己师傅学，还跑到其他师傅那儿看。师傅们都说这孩子黏人，问得太细。

别的学徒两年出徒，李万君一年就出徒了，并崭露头角。1997年，他第一次代表企业参加长春市焊工大赛。高手云集，他最年轻。结果，三种焊法，三个焊件，三个第一都是他的。

担 当

高速动车组九大关键技术之一是转向架，而转向架的核心技术之一，在构架焊接。每一条焊缝，都要经过射线检测，容不得针鼻儿大小的缺陷。

2004年，长客股份公司引进时速250公里动车组。“原来普通车型时速80公里，只要结实就行，外面的焊碴都不用清理。但现在不行了，时速250公里的动车组，半点瑕疵都可能造成车毁人亡，焊件必须表里如一，要像艺术家雕刻的一样，完美无缺。

产品试制初期，要承载重达50吨的车体重量的转向架环口位置，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合现象，连现场的外国专家都深感头疼。关键时刻，李万君主动请缨，挑战这一世界焊接难题。(下转第三版) “高铁焊接大师”李万君（上接第一版）

他经过上百次的试验，终于做到了一枪焊完。外观和内在质量都非常完美，各种检验，全部合格。这一方法被命名为“环口焊接七步操作法”，在公司高速动车组生产中广泛推广，被纳入公司的生产工艺文件，也让外国焊接专家刮目相看。

2011年，公司引进了氩弧焊管管半自动焊机。可有了金刚钻，还是干不了瓷器活儿。这种机器首次引进，一些焊接参数第一次接触，试焊了两个架子八个口，全部报废。李万君凭借多年的焊接经验，调节焊嘴摆动幅度和前行的速度，并根据焊层的不同，确定不同的电流和电压。经过他和技术人员一个月的努力，试验的焊接构架全部合格。他归纳了试验数据，制定了焊接工艺标准，被编入了工艺文件，填补了我国氩弧焊焊接转向架环口的空白，依此总结出了《氩弧半自动管管焊操作法》，被评为公司职工技能竞赛优秀操作法一等奖，获得国家专利。

2010年6月，公司成立了以李万君为首的“焊工首席操作师工作站”。李万君挑头儿人完成技术攻关和五小成果150余项，获奖104项；总结先进操作法32项，与公司内焊接博士、专家、高技能人才和其它大师工作室完成重大技术攻关10余项；获得国家专利21项；修补料件缺陷、解决焊接难题400余项，为国家和企业节约资金1000余万元。

凭着一手精湛技艺，“高铁焊接大师”李万君早已声名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企业，纷纷向他伸出橄榄枝，但均被他一一回绝，他说：“没有企业的培养，没赶上中国高铁事业的大发展，就不会有今天的李万君！”

长客股份公司党委书记陈孝敏说：“李万君是长客人的优秀代表。正是因为我们长客有许多像李万君这样的人，我们才能在最短的时间内，完成了起步学习国外先进技术，迅速建立起自主知识产权体系，打造高铁自主品牌，走出国门，建设国际一流企业的跨越。”

传 承

李万君最喜欢年轻人叫他师父，“这让我觉得比赚多少钱都高兴！”“我一个人能做的工作是有限的，如果年轻人都能尽快成长起来，那我们的企业才会更好！”

2008年，公司开始研制时速350公里动车组，从技校招来了400多名学生。新产品采用德国工艺标准，每名上岗工人必须取得欧洲焊接证书，还得取得AP试样资质。培训难度超出想象，李万君义无反顾地挑起了培训新人的重担。

李万君加大实际操作力度，将复杂的工艺操作过程，分解成一个个具体的步骤，每一个步骤做了详细的描述，让学员了如指掌，倒背如流。他因材施教，倾囊相授，每天像碎嘴子一样叨咕着操作要点，一遍遍地重复着示范动作。病了就用药顶着，不敢有丝毫懈怠，体重掉了20多斤。最终，李万君培训的400余名新员工，全部提前半年考取了国际焊工证，并通过了AP式样考试，成为高速动车组制造的主力军。

“焊工首席操作师工作站”成立后，给焊接技艺传承搭建了新平台。借助这个平台，李万君把自己的焊接经验，总结编制成《二氧化碳气体保护焊平板对接》、《单面焊双面成形焊接工艺》等实用教材或操作法，广泛传授。在他们的带动下，车间一线工人苦练技术蔚然成风。

2012年，“李万君国家技能大师工作室”挂牌，2014年被中华全国总工会命名为“全国示范性劳模创新工作室”，省总工会授予其“吉林省首批劳模创新工作室”，市总工会把它作为“长春市劳模高技能传承焊工工作室”，李万君承担了更多的社会责任，成为名副其实的焊工高技能人才培训的“总教头”。五年来，工作站共组织厂内培训166次，培训焊工10000多人次；面向社会各企业培训焊工2000多人次。

2012年8月，李万君参加省总工会组织的高技能人才援疆活动，深入企业与当地职工开展技术交流。一位老电焊工握着李万君的手激动地说：“我干焊接一辈子了，没见过焊得这么好的！”

付出总有回报。2011年，李万君代表全国五一劳动奖章获得者和先进工作者在全国庆祝“五一”表彰大会上宣读倡议书。2012年5月3日，当选党的十八大代表。2015年获得全国劳模殊荣，李万君实现了一名技术工人的职业荣誉“大满贯”。当记者问及下一个目标，李万君满怀憧憬：“我今年47岁了，最大的心愿就是看到我们长客亲手制造的国产化高速动车组走出国门！”

姚丹 李宁 记者 栾哲