“高大上”私家车队跑起黑出租？

漫画 实习美编 孙嘉潞

　　“现在很多私家车，出来拉‘黑活儿’，甚至都形成小公司了，全部是同一车型，专门接酒店、大公司或者机场的活儿，已经影响到长春出租车的收益。”近日，长春的哥刘师傅给本报打来电话反映此事。

　　27日13时许，按约定，记者在长春汽开区安庆路附近一家公司门口见到了刘师傅。“我干出租车司机快10年了，现在活儿实在太难干了，我一天吃饭都在车里，往死里拉活儿，也就能赚100多块钱，现在小活儿或者近的地方我们都不愿意拉了。”刘师傅与记者见面后，慢慢聊起他所知道的行业内幕。

■的哥揭秘

1 咋接活儿？

　　这些私家车是怎么接活儿的呢？

　　“每台车的司机都配有对讲机，由总台统一调度。”刘师傅说，在长春市有很多车辆，正在从事走“高大上”线路的非法营运，该车队绝大多数为同一款车型，数量在30台左右，专门往返于长春龙嘉国际机场、各大企业、市内高档宾馆等场所。车辆多数为私家车，但司机都配有对讲机，哪里有活儿，调度直接调配。

2 车停在哪？

　　“有的司机经常守在机场、宾馆门口，所以时间长了，客人可能就会索要联系方式，于是就有了‘非法营运’的出现。”刘师傅说，比如有客人来长春，要到市内的某企业，从机场打车需要120元，而司机会告诉客人，100元就可以接送到机场，而且发票可以随意打。

　　“一般的客人都会索要电话，因为要比乘坐出租车合算，比出租车还舒服。”刘师傅说，私家车司机留下的电话是车队调度的电话，一旦客人打电话到调度那里，调度便会调遣方便的车辆，为客人提供服务。

3 如何“运营”？

　　“调度不是白给私家车活儿的，每拉一次都要给调度20元的提成。”刘师傅说，一般情况，当该车队的出租车忙不过来时，私家车成为送客人的主力车型，大家都有利可图，于是形成了一个严密的“组织”。

　　私家车到机场收100元能挣钱吗？“这些车有的已经改成天然气了，每公里成本才0.3元，按照到机场50公里算，燃油成本是15元，再扣除20元的信息费和10元过桥费，这一趟还剩余55元呢。”刘师傅说，而且一般情况该车都不会空跑，往返都拉人运营。

4 谁在坐车？

　　“看到对面的那辆车没有？我几乎能肯定这车就是拉活儿的。”刘师傅指着对面企业大门口旁的一辆轿车说。记者看到，在大门口的右侧路旁，停着一辆灰色轿车，轿车并未熄火，大约10分钟后，一名拿着多个包的女子打开车门，坐进副驾驶之后离去。“这车基本是去机场或酒店的。”常年在街上跑，刘师傅深知这里的情况。

　　第一辆轿车走后，很快，门口空出来的车位处，另一辆同一车型的灰色轿车停了下来，同样是没有熄火。

　　“哥们儿，我着急去机场走吗？”记者询问轿车司机。

　　“我这车不走，等人呢！”男司机回答。

　　约20分钟后，一名从该企业出来的女子坐进灰色轿车，该车迅速驶离。

　　“一般来说，每周一来这里办事的人较多，周二至周五，上午8点多钟这里车很多。”刘师傅说，很多客人来长春办事，多数是周末乘飞机赶到长春，入住市内宾馆，之后周一到企业办事，所以这时拉活儿的私家车较多。“拉乘的人多是外地人或外国人，他们普遍有个特征：无论男女，都携带一两个包裹，一看就常出差。”刘师傅说。

■记者调查

长春市内到机场单程收费80元 不接待散客

　　记者在网上查找，看到长春市有一家公司专门为客人提供多种方式的出行服务。

　　“我是某企业员工，想咨询一下，从长春市内到机场的服务多少钱？”记者联系上该公司的客服人员，客服人员表示，该公司暂时不接待散客业务，只为单位团体提供相关服务，而且只限定于某些单位，不是所有单位都可以提供服务。而对于某企业员工来说，倒是有优惠服务。从市内到机场，单程收费80元，可以开具能报销的收据。

　　“如果是该单位员工出差，可以走统一结算，不用员工单独付款，而如果是员工个人出行，需要员工支付现金。”该工作人员表示。

　　“可以提供服务的私家车数量能有多少？”记者问。

　　“这个不太确定。”工作人员说。

■的哥无奈

“高大上”来抢活儿 压力大

　　“本来黑车就很多，如今又出现这么多‘高大上’的黑车，我们生存压力太大了。”长春一出租车车队负责人张师傅说，快速路开通后，行车顺畅很多，但如今家庭购车的人也多了，出租车的生意没有以前那么好了。

　　“我的车是大包，一天240块钱，幸好用的

　　是天然气，否则可是养不起这出租车。”张师傅说，长春市的确有很多家类似车队的组织，而这些车队可以招揽客户，无形中就抢了出租车的饭碗，让长春的哥生存压力大增。

　　“这些车队的经营成本很低，基本就是拿点油钱，而我们要交税，还有任务款。”的哥李师傅也很无奈。

■乘客感受

黑车高档、方便 但无保障

　　“我回家有时候就乘坐跑线车，价钱和大客差不多，比大客车要快要方便，甚至如果顺道还能送到家门口。”市民王女士坦言，乘坐黑车虽然方便，但的确没有安全保障。

　　“以前我看到过行业主管部门制作展板，上面展示了很多因为乘坐跑线车而导致的各类交通事故，后果真的很严重。”市民姜先生说，乘坐非法营运车辆虽然快捷，可一旦出事则无人承担责任。

■部门说法

没取得运营许可 收费就属非法

　　昨日，长春市地方道路运输管理局综合执法支队负责人告诉记者，无论是公司企业还是个人，凡是没有取得行业主管部门的运营许可，并在运营过程中收取费用都属于非法营运行为，“我们这里除了正常的出租公司外，从事小型客车营运的公司基本没有，所以你说的这个公司应该没有在我们这里取得运营许可。”

　　该负责人表示，对于私家车挂靠到某公司，而某公司联系客源由私家车提供服务，在此过程中私家车没有收钱，但费用从公司方面走账，此时该公司就涉嫌非法营运。而私家车在运营过程中直接向被服务人收取费用，则该司机涉嫌非法营运。

网上发信息、支付宝付费 增加取证难度

　　“情况很特殊，因为有人在网上发布消息，不以现金支付的方式进行非法营运，这对执法部门的调查取证增加很大困难，我们也在研究这事。”该负责人说，现在随着电子支付越来越普遍，甚至有人乘坐“黑车”用支付宝支付车费，但从严格意义上说，这也是非法营运，但执法部门需找到直接证据，才能证明车辆是否从事了非法营运，所以这给取证带来非常大的困难。

本报记者 刘中全