陆航试飞大队:直升机失控离地仅3米悬停成功

一架武装直升机剧烈抖动，从１８００米的空中，迫降在赣东南农村的一片水稻田之中，不偏不倚地骑在了田坎上。试飞员张志强和张云磊脱离了险情，互相为对方点燃一支烟，安静地等待救援部队。

极少有人知道，２００７年的这一次水田迫降，完好地保存了我国第一架专用武装直升机——武直－１０的样机和试验数据。５年后，中国首款专用武装直升机横空出世。

承担试飞任务的，是解放军总参谋部某陆航试飞大队。

空中发动机停车、发动机起火、尾桨失效、水平尾翼折断……这些足以导致机毁人亡的重大特情，听试飞员讲述出来，没有过多渲染，平淡而无传奇。

２００３年，为生产我国自己的专用武装直升机，总参决定从全军优秀飞行员中抽组成立试飞大队。

１０多年来，试飞大队还承担了全国几乎所有国产军用、民用直升机的出厂交付、科学试验和定型试飞任务。

“像迫降这样的特情，大队很多试飞员都经历过，有的人还不止一次。”大队政委陈风华说，但最后都化险为夷。

尽管在地面进行了无数次模拟、计算和推演，但要驾驶一个全新的航空器从起飞到降落，还要飞出航空器的各项极限指标，危险和未知是必然的——

特级试飞员张云磊，中国首批陆航试飞员，在直升机失控下坠中沉着应对，离地面仅剩３米时悬停成功，安全着陆。

一级试飞员、副大队长王道明，成功驾驶国产单发直升机首次实现海拔５３００米高原着陆，创造了着陆海拔最高纪录。

特级试飞员袁罗庚，曾处置火控系统故障，成功带弹着陆。

一级试飞员孙六行，创造了国产最大型直升机最长留空时间、最高升限等纪录，曾与二级试飞员李琳君在青藏高原成功实施迫降。

一级试飞员孙丛民，全军陆航特情处置训练教头，教全军陆航飞行骨干处置空中发生的各种特情。

特级试飞员张雷，飞过武直－１０所有课目，飞出多项极限指标，号称全能试飞员。

“从离开地面那一刻起，就没有等级上下，只有生死兄弟。”大队长、特级试飞员姚海忠对试飞员的要求近乎苛刻，却又饱含深情。

其实不仅在空中，即便在地面，危险也时刻与试飞员相伴。

２００３年３月２０日，武直－１０开始进行发动机运行和地面共振试验。当试验进行到测试直升机发动机极限条件下工作数据时，发动机突然起火。

此时，旋翼还在高速运转，其产生的风力助长了尾喷管的火势。浓烟笼罩了整个座舱，油箱中还存有大量余油。

此刻，只需轻轻一拉舱门，试飞员就能逃离险境。但试飞机组没有一个人去碰门把手——紧急关车，启动发动机灭火装置，几个动作一气呵成，火情在爆炸的临界点被驯服。

他们清楚，这架科研样机承载着数以千万计宝贵的科研数据，凝聚着无数科研人员多年的心血，一旦损毁，国家投入巨资的新机研发将前功尽弃。

“如果没有对国家的忠诚和热爱，哪有这样的勇气？”姚海忠说，在试飞大队，机听人的话、人听党的话，是不变的魂。

１０多年来，试飞大队成功处置６３起重大险情，一次次勇敢地越过了“死亡陷阱”。

勇者有谋，勇者更有义。原副大队长赵锋和试飞员袁军华驾机升空，突然左舵失灵，尾桨失效，直升机以７０公里时速向地面扎下去。赵锋告诉袁军华，你才当了三天爸爸，接近地面时，你就顺势滚下去。

但袁军华没有听赵锋的话，选择留在了机上。两人合力把时速降到２０公里，在草地上滑行５０多米后平安迫降。这些从禁区拿回的宝贵数据，为我国武装直升机性能达到世界先进水平，发挥了重要作用。