长春首条港湾式停靠站亮相民康路 今年将建18个
长春 市启动“公交都市”示范城市创建
日前，长春市市区机动车注册已经达到100万辆，为缓解城市交通拥堵，长春市启动“公交都市”示范城市创建。可是细心的市民乘坐公交车时不难发现，公交车进站停车后，后面很多车辆就会拥堵，如果在道路拥堵的情况下，公交车很难实现进站上下乘客。
现如今，这个问题得到了解决。2015年长春市市政设施维护管理中心结合精品街路建设，对具备条件的民康路、北京大街和北安路3条精品街路建设了18个港湾式停靠站。目前，民康路作为首条港湾式停靠站示范街路6个停车港湾已经全部完成。
港湾式停靠站不改变路面形式
最近在民康路上行驶，很多驾驶员可以发现，有的路段路边的条石向马路两边“凹陷”进去了。这是怎么回事呢？其实这就是改造后的港湾式停靠站。
民康路是老长春时期内城的一条45度斜向贯通的核心轴，也是城市核心区非常重要的城市交通干道。民康路起点人民广场，终点解放大路，全长1500米。本次改造不改变既有路面形式，主要改造的内容包括更换中央分隔带圆头处立缘石改成曲立缘石，将沿线6处公交车站改造成为港湾式停靠站，该条道路将成为长春市首条港湾式停靠站示范街路。人行道部分主要更换人行道立缘石为适合上车的卧式立缘石，彻底解决人行道内不均匀沉降问题，将人行道路基全部调整为上车路基，更换人行道方砖，更换树穴并加上树篦子解决降雨导致树穴内泥土流进人行道上的问题，统一道路红线范围内外的铺装形式，修缮沿线的台阶、挡土墙、散水台等突出构筑物，更换两侧景观灯等。
长春市市政设施维护管理中心副主任由平均告诉记者，“这些港湾式停靠站的建设，合理地利用了路上空间，优化了道路断面，使公交车辆停靠时不影响其他车辆通行，有效地缓解了交通压力，减少了交通安全隐患，提升了道路通行效率。”
停车港湾将成为常态化建设
截至目前，停车港湾共完成8个，正在施工5个，还有5个停车港湾树木砍伐手续正在办理中。民康路作为首条港湾式停靠站示范街路6个停车港湾已经全部完成，目前正在进行边石砌筑、方砖铺设和景观灯的安装工作，今年的停车港湾建设计划10月底完成。
由平均表示，将结合城建“十三五”规划，在以后的道路建设改造的同时，对具备条件的街路增加停车港湾建设内容，并使之常态化。
虽说这停车港湾将成为常态化，不过要建停车港湾还需符合三个条件。首先就是道路两侧人行步道的宽度，因为马路向内延伸至少要在1.5米，公交车停靠站还要有1米的距离，也就是说道路两侧的人行步道的宽度至少要在2.5米以上才具备施工条件。其次就是两个路口的间距要超过60米，因为现在停靠港湾的长度为60米。最后就是道路两侧的绿化以及管线排迁。只有符合这三个条件，才可以进行停车港湾的建设。
记者 葛凤昆 周博/报道 李煦/摄
