长春轻轨3号线遭遇“吐槽”：为啥没有护栏
1.在轻轨 长春 站，乘客下车后只能在两辆轻轨车中间穿行
2.前进西站进出口在同一侧，乘客只好横穿铁轨
3.平交道口最怕社会车辆抢行 本组图片 记者 阚旋 摄
“冻得嘶哈的，还要排队买票，轻轨能不能也整个充值卡？”19日，网友“晨光”大吐苦水。随着冬季来临，关于长春轻轨3号线的一些问题更加被读者关注，还有网友在论坛上“吐槽”。
针对大家的意见或建议，记者进行了实地踏查，长春市轨道交通集团有限公司的工作人员也一一给予回应。
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平交道口社会车辆抢行
网友“天平”： 轻轨3号线沿线有很多平交道口，经常有社会车辆抢行，甚至发生刮碰。
踏查： 轻轨3号线的平交道口主要集中在卫星路的卫星广场至湖光路段。从卫星广场站出发，以下站点都存在平交道口情况：卫光街站、卫明街站、前进大街站、前进西站、湖光路站。此外，在进入长春站之前，也有一处平交道口。其余11个站点有下穿隧道、高架及与铁路线平行封闭等情况，并未与地面道路平交。
随着卫星路快速路的建成通车，卫明街站、前进大街站、前进西站经过快速路的“小封闭”设计，使得车辆在经过道口时只能选择直行或右转，而不能借助道口穿行，这也保证了轻轨车辆经过上述路口时的畅通。
回应： 在当年资金紧张困难的条件下，长春提出以地面线为主的方针。而在卫星路上，选择与市政道路平交的方式，综合考虑了卫星路将成为城市快速路的规划设计。从目前来看，卫星路成为快速路后，原本的一些平交道口或不存在，或被封闭处理。例如前进大街下穿卫星路，就解决了轻轨线路与前进大街平交的问题。而与湖光路、卫光街的平交道口，目前来看，只能是靠人工看守来解决。
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扶梯咋也“猫冬”？
长春市民徐女士： 一到冬天，轻轨3号线的扶梯就“猫冬”，只能爬楼梯进站，上了岁数的人有些费劲。
踏查： 19日，轻轨卫星广场站内的两处扶梯，一处停运，一处正常运行。在南湖大路站，刷卡进站后就能见到扶梯，但挂起了“停运牌”：例行维护，请勿入内。
回应： 3号线的扶梯大概都是8年前安装的，当时由于经验缺乏，没有防寒设计。当气温低于-5℃后，扶梯就要停运，否则容易出现安全隐患。4号线吸取经验，进行了防寒功能的设计，冬天也能够正常使用。
轻轨3号线扶梯存在的问题，做了大修申报计划，已经报到长春市政府，批复后就可进行维修，但目前还不能确定时间。
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能不能用充值卡坐车？
网友“晨光”： 我在长春站的轻轨站点，正在排队买票，冻得嘶哈的。排了10多分钟，拿到绿色的单程票，上面的字都要磨光了，就不能整个充值卡？
踏查： 对于轻轨站点排队买票的情况，本报曾在18日刊发过报道。排队买票，在始发站长春站可以说是常态。19日11时许，这里两个售票窗口前都排了10多个人。出站点的人要想走出去，就得在排队人群中穿插，这也减缓了购票的速度。
回应： 轻轨曾有过类似公交IC卡的充值卡，但因一些原因被叫停，此后一直采用单程票形式。现在，长春市正在谋划公交、轻轨“一卡通”。
记者了解到，预计在2015年年末，长春公交集团、轻轨集团的“一卡通”平台将整合到一起。
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前进大街两侧站点太近
长春市民王先生： 我住在前进大街与卫星路交会附近，这地方有两个轻轨站点，仅隔着前进大街，有些浪费，能不能合二为一？
踏查： 正如王先生反映的那样，在前进大街东西两侧各有一个轻轨站点，东侧的叫前进大街站，西侧的叫前进西站，间隔三四百米。由于快速路的修建，前进西站在原来的位置向西进行了迁移。
踏查时记者发现，在前进大街站的客流要远大于前进西站。
回应： 随着该区域交通环境的变化，我们有将这两个站点合二为一的考虑，但目前还给不出一个时间表。毕竟站点的合并需要综合考虑，诸如如何撤并、站点是考虑原址还是新设站址。
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站台轨道间无防护栏
长春市民赵先生： 站台和轨道之间就靠一道黄线警示，有安全隐患。要是乘车的人多，容易把人挤下去，能不能设个防护栏啥的？
踏查： 站台和轨道间没有防护栏，这是轻轨3、4号线都存在的问题。
在硅谷大街站，轻轨车辆进站时，广播会提醒候车乘客站在黄线以外候车，但不少乘客踩在黄线上，离轻轨车也就五六厘米的距离。有的站点出入口在同一侧，乘客就得穿越轨道。
在抚松路站、湖西桥站，双向轨道中间用隔离护栏封闭，而乘客的通行则是靠站台下的隧道来完成。
回应： 由于站台设计及轻轨车辆等原因，无法在站台及轨道之间设置防护措施。有些站点采用了下穿或是上跨等方式保障旅客安全，有些站点只能穿越轨道。目前除语音提醒外，还会加强高峰时段外乘车秩序的安全监管，尤其是对一些乘客集中的站点，将通过安全员指挥乘客安全有序乘车。
新文化报 记者 王小野
