长春私家车驾驶员问卷调查 有人从来不系安全带
9月7日， 长春 市区机动车保有量迈进百万辆时代，真正步入汽车社会化时代。驾驶员和这个城市是否已经做好了准备？今年8月开始，新文化记者对私家车驾驶员进行了问卷调查，有些结果，值得大家思考。
■交警点评
市民驾驶习惯需改进
长春市公安局交警支队绿园区大队车宣科科长王浩：从调查结果来看，长春市民的驾驶习惯还需要改进。以系安全带为例，如今确实还有一部分驾驶员意识不到系安全带的重要性，或者是为了给警察看，才系安全带，这个认识是错误的。安全带在交警眼中又叫做“生命带”，系安全带的目的就是为了保障驾驶员的自身安全。
除了不系安全带，开车接打电话、吸烟、发微信等行为也都是很常见的驾驶陋习。很多人觉得自己开车很厉害，即使分神也不会发生什么意外，但交通事故往往就在这一瞬间发生。
一些驾驶员在遵守标志标线方面也有不足，最突出的就是广场绕行方式问题，广场上80%的交通事故都是绕广场车辆不让行出广场车辆引发的，这就是文明交通意识上的缺失。还有一些驾驶员在开车时喜欢随意变更车道、不打转向灯，这些都是不文明交通的现象，需要注意。
■交警点评
交通违法行为是导致拥堵首因
王浩：以现在的总体道路条件来看，是无法满足100万辆这么多车的。在交警的实际工作中，认为造成拥堵原因排在首位的，并非是车辆增多，也不是上下班车流时间和路段集中，而是交通违法行为———一次普通的交通事故，就会导致正常通行的路口长时间拥堵，这给市民出行带来了很大影响。近年来交警部门一直在倡导快速理赔。长春市区机动车上百万辆，交警只有1200多人，靠目前的警力，远远不能够解决全部的问题，更多时候，一些小的交通事故需要市民走快速理赔程序，这样能够节省时间，减少对通行的影响。
■交警点评
“绿色出行”还有很长的路要走
王浩：现如今私家车主众多，“绿色出行”还有很长的路要走。从实际交通状况来看，目前城市内的道路资源十分有限，公交车专用道被抢占的现象屡禁不止。调查问卷中，有大量市民会因为通行不方便、公共交通出行方式舒适程度低，而选择自己开车出行，那么如何营造便捷、舒适、安全的绿色出行方式，是需要相关部门着力解决的。
新文化记者 彭洪升王跃 刘长宇
驾驶员非常重视公共交通建设，为此记者专访长春公交集团副总经理张志良
长春正筹建智能公交系统试设区间公交和定制公交
调查问卷中，受访的驾驶员非常重视城市公共交通的建设。那么，作为城市交通的最大载体，长春的公交部门做了哪些准备？近日，新文化记者专访了长春公交集团副总经理张志良，据介绍，长春市目前正在积极筹建智能公交系统，将根据路况进行合理运调，以缓解交通压力。
公交交通分担率争取达到60%
张志良说，目前长春市正在申报国家第二批“公交都市”计划，到2018年，长春市将争取达到60%的交通分担率，目前这一数字是41.2%。
据介绍，目前长春市出租车交通分担率为28.6%，而私家车虽然数量多，但交通分担率只有20%，所以打造“公交都市”是具有现实意义的。
目前长春市公交车万人拥有量为13辆，2018年至少要达到15辆，才能将公交分担率提高到预期标准。
通过App软件查询公交信息
为了提高公交效率，设计智能化的公交管理系统将是重要环节。
张志良说，智能公交系统主要依托于GPS卫星定位系统来实现，通过影像、音频、视频等方式传输。在线路管理、提高综合服务功能等方面，能起到节省资源、科学合理运调等作用。目前智能公交系统建设刚刚着手，公交车上已经安装GPS卫星定位系统，但还不能实现音频和视频传输，但有信心尽快筹建到位。
建成智能公交系统后，管理者可以通过运营平台，看到每辆车的运动轨迹，直接和每一个司机对话，还能看到车内乘客的装载情况，掌握线路的现实运营状况，进而将该线路运能过剩的车辆调至其他客流量大的线路，实现科学合理运调。
公交智能系统还将和交警部门联网，通过交警部门监控到的各条道路的实际流量情况，根据路况，来决定发出区间车、大站车，这样就可以在很大程度上缓解交通压力。
同时开发手机公交App软件，通过智能公交系统，将服务数据整理后发布给App使用者，乘客可以通过App查询自己所要乘坐车辆的运行位置、距离、最佳换乘路线等等。
尝试设置区间公交和定制公交
张志良表示，为提高公交分担率，公交集团已经在尝试设置区间公交和定制公交。
区间公交就是公交支线，线路长度较短、车型较小、发车间隔较短，主要依托于大型枢纽、轨道站点设置。
定制公交根据其所服务对象不同，可分为校园巴士、社区巴士、厂区巴士等。校园巴士设置在高校较为集中的区域，社区巴士设置在大型居住小区，厂区巴士设置在工业园区。目前已在一些较大的工厂设置了厂区巴士，正在着手设置社区巴士，南部新城小区等居民集中的社区，将会优先考虑。
新文化记者 刘长宇
■体验
362路公交司机的一天6圈
长春市建设街与工农大路交会处南侧，是长春公交集团巴士公司一车队所在地。8月14日5时30分，362路公交车司机计利臣开始清洁车辆，这是每天半个小时的必修课。
插队的车
计利臣今年48岁，开了20年公交车。362路是长春公交的精品线路，经过红旗街、桂林路、重庆路、长春站等诸多商圈，往返一圈24公里。
7时03分，计利臣向乘客礼貌问候，开始了一天的旅程。
工农大路建设街至新民广场段，有公交车专用道，但不时有私家车穿插进来。
乱停的车
9时，车队出口西侧，一辆白色私家车歪斜停靠，计利臣只能缓慢经过，调整后驶出。车队工作人员说，这里常有附近居民的私家车停放，有时竟直接停在路中央，上个月就有这么一辆，最后只能联系交警拖走。
晚高峰的商圈
一圈一圈跑下来，计利臣除了午餐时间外，甚至没有上厕所的时间。
因为学校还没开学，以往16时就开始拥堵的商圈还算顺畅，但15时35分，同志街还是排起了长龙。
18时06分，第五圈，因为前一班公交车因为道路情况有些延误，车队经过调度，将他这一班“直通”至同光路站，以确保车隔正常。同光路站点，已有不少乘客在此等待。
19时45分，第六圈跑完，开车入库，距离第一圈开始，已过去12个小时。计利臣说，遥想当年，一天可以跑8圈。
新文化记者 彭洪升
